06.05.2026 11:32
СОВЕТСКИЕ БОРТПРОВОДНИКИ: ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ПРОФЕССИИ 5 мая1939 года 20-летняя москвичка Эльза Городецкая впервые исполнила
СОВЕТСКИЕ БОРТПРОВОДНИКИ: ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ПРОФЕССИИ
5 мая1939 года 20-летняя москвичка Эльза Городецкая впервые исполнила обязанности бортпроводника на 21-местном самолёте ПС-84, выполнявшем рейс «Москва – Ашхабад». Она официально признана первой стюардессой отечественной гражданской авиации.
Первоначально названия у новой профессии не было, поэтому в трудовых книжках первых стюардесс значилось: «кладовщик». Подразумевалось, что девушки заведовали находившимися на борту лайнера ТМЦ – более того, первоначально они же и занимались закупками продуктов питания, напитков и посуды. Однако очень быстро профессии придумали действующее до сих пор название: «бортпроводник».
Об этой профессии мечтали многие. Помимо романтики, это была возможность за государственный счёт увидеть страну, а то и мир. А также работать плечом к плечу с мужественными пилотами, познакомиться с интересными людьми, ведь самолётами часто летали большие руководители и популярные в стране личности. К тому же, за сложность и не всегда полезные для организма условия хорошо платили и предоставляли длительный отпуск, ведомственные поликлиники и санатории, досрочную пенсию.
Отбор был серьёзным. Рост до 162 см и вес до 52 кг. Позже эти требования несколько смягчили. Желательный возраст – до 30 лет. Коммуникабельность, высокий интеллект, хорошие манеры. Наличие образования выше общего среднего значительно повышало шансы. Приятная внешность. Наличие вкуса, ни единого намёка на пошлость или вульгарность в макияже и одежде. Знание иностранного языка означало перспективу быстрого попадания на международные линии.
Прошедшие первичный отбор кандидаты направлялись на медкомиссию и множество собеседований, в т.ч. с секретарем парторганизации. Затем ждали одобрения из Министерства Гражданской авиации.
Требования к подбору бортпроводников в наше время претерпели некоторые изменения, но принципиально не изменились. Основные задачи, выполняемые людьми этой профессии на борту, остались прежними.
🫶Ностальгия СССР
5 мая1939 года 20-летняя москвичка Эльза Городецкая впервые исполнила обязанности бортпроводника на 21-местном самолёте ПС-84, выполнявшем рейс «Москва – Ашхабад». Она официально признана первой стюардессой отечественной гражданской авиации.
Первоначально названия у новой профессии не было, поэтому в трудовых книжках первых стюардесс значилось: «кладовщик». Подразумевалось, что девушки заведовали находившимися на борту лайнера ТМЦ – более того, первоначально они же и занимались закупками продуктов питания, напитков и посуды. Однако очень быстро профессии придумали действующее до сих пор название: «бортпроводник».
Об этой профессии мечтали многие. Помимо романтики, это была возможность за государственный счёт увидеть страну, а то и мир. А также работать плечом к плечу с мужественными пилотами, познакомиться с интересными людьми, ведь самолётами часто летали большие руководители и популярные в стране личности. К тому же, за сложность и не всегда полезные для организма условия хорошо платили и предоставляли длительный отпуск, ведомственные поликлиники и санатории, досрочную пенсию.
Отбор был серьёзным. Рост до 162 см и вес до 52 кг. Позже эти требования несколько смягчили. Желательный возраст – до 30 лет. Коммуникабельность, высокий интеллект, хорошие манеры. Наличие образования выше общего среднего значительно повышало шансы. Приятная внешность. Наличие вкуса, ни единого намёка на пошлость или вульгарность в макияже и одежде. Знание иностранного языка означало перспективу быстрого попадания на международные линии.
Прошедшие первичный отбор кандидаты направлялись на медкомиссию и множество собеседований, в т.ч. с секретарем парторганизации. Затем ждали одобрения из Министерства Гражданской авиации.
Требования к подбору бортпроводников в наше время претерпели некоторые изменения, но принципиально не изменились. Основные задачи, выполняемые людьми этой профессии на борту, остались прежними.
🫶Ностальгия СССР