11.08.2026 12:51
В «Жигули» можно, в новые иномарки — осторожно: кто переживёт эру «Евро-2» Есть ли жизнь после «Евро-2»? Об этом расска
В «Жигули» можно, в новые иномарки — осторожно: кто переживёт эру «Евро-2»
Есть ли жизнь после «Евро-2»? Об этом рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулем», автоэксперт Игорь Моржаретто.
В России до 1 июля 2027 года снова разрешили выпуск, обращение и ввоз автомобильного бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». В Минэнерго объяснили решение необходимостью обеспечить стабильные поставки топлива и не допустить его дефицита.
«Евро-2» считается устаревшим: его выпуск в России прекратили еще в 2013 году. Главное отличие такого топлива от более современных стандартов — повышенное содержание экологических компонентов: допускается содержание серы до 500 мг/кг, бензола — до 5%, а монометиланилина — до 1,3% по объему.
«По ряду параметров этот бензин уступает. Это старое топливо, которое делалось по старым стандартам, в частности, там очень высокое содержание серы. Такой бензин идеально подходит для старых машин. То есть если у вас, условно, „Жигули“ или старый „Опель“, то подойдет отлично, но с более современными автомобилями стоит быть осторожнее»,
— пояснил Игорь Моржаретто.
А вот владельцам современных автомобилей с новыми двигателями и сложными системами очистки выхлопа постоянно заправляться таким бензином эксперт не советует.
При этом разовая заправка «Евро-2» для современного автомобиля — не критична. Перед заправкой автомобилистам стоит смотреть не только на октановое число, но и на экологический класс топлива, если на АЗС предлагается бензин разных стандартов.
Есть ли жизнь после «Евро-2»? Об этом рассказал заместитель главного редактора журнала «За рулем», автоэксперт Игорь Моржаретто.
В России до 1 июля 2027 года снова разрешили выпуск, обращение и ввоз автомобильного бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». В Минэнерго объяснили решение необходимостью обеспечить стабильные поставки топлива и не допустить его дефицита.
«Евро-2» считается устаревшим: его выпуск в России прекратили еще в 2013 году. Главное отличие такого топлива от более современных стандартов — повышенное содержание экологических компонентов: допускается содержание серы до 500 мг/кг, бензола — до 5%, а монометиланилина — до 1,3% по объему.
«По ряду параметров этот бензин уступает. Это старое топливо, которое делалось по старым стандартам, в частности, там очень высокое содержание серы. Такой бензин идеально подходит для старых машин. То есть если у вас, условно, „Жигули“ или старый „Опель“, то подойдет отлично, но с более современными автомобилями стоит быть осторожнее»,
— пояснил Игорь Моржаретто.
А вот владельцам современных автомобилей с новыми двигателями и сложными системами очистки выхлопа постоянно заправляться таким бензином эксперт не советует.
При этом разовая заправка «Евро-2» для современного автомобиля — не критична. Перед заправкой автомобилистам стоит смотреть не только на октановое число, но и на экологический класс топлива, если на АЗС предлагается бензин разных стандартов.