15.05.2026 00:01
Мировой рынок нефти рухнул в российский карман?
Мировой рынок нефти рухнул в российский карман?
Международное энергетическое агентство (МЭА), которое ещё недавно пророчило избыток нефти, резко сменило пластинку. Мировой рынок в 2026 году столкнётся с серьёзнейшим дефицитом. Причина — война США и Израиля с Ираном и фактическая блокада Ормузского пролива. Это, как заявляет само МЭА, крупнейший кризис поставок в истории. И цифры здесь такие, что голова идёт кругом.
Потери поставок от производителей Персидского залива уже превысили 1 миллиард баррелей. Более 14 миллионов баррелей в день выбыли из мирового оборота. Мировые запасы нефти тают рекордными темпами — только за март и апрель хранилища опустели на 246 миллионов баррелей. И всё это происходит в преддверии пикового летнего сезона спроса.
МЭА, которое консультирует промышленно развитые страны, делает мрачный прогноз. Даже если конфликт закончится к началу июня, рынок останется сильно недообеспеченным до конца третьего квартала. Дефицит во втором квартале достигнет 6 миллионов баррелей в день. Глобальное предложение нефти упадёт на 3,9 миллиона баррелей в сутки по итогам года — и это при том, что ещё месяц назад агентство прогнозировало падение всего на 1,5 миллиона.
Что это означает для России? Прямо сейчас — колоссальное окно возможностей. В то время как ближневосточные гиганты простаивают, а танкеры не могут пройти через Ормуз, российская нефть становится не просто альтернативой, а подчас единственным вариантом для многих импортёров. Да, санкции никуда не делись. Да, логистика усложнилась. Но когда на кону — остановка заводов и блэкауты в Азии, политические лозунги отходят на второй план. Цена и наличие решают всё.
Запад, и особенно Европа, оказывается в глубокой уязвимости. Они уже лишились дешёвого российского газа, теперь их бьют по нефтяным ценам, которые неминуемо потянут за собой инфляцию. МЭА признаёт: потребление падает под давлением ценового шока, замедляется экономический рост, а авиация и нефтехимия страдают в первую очередь. Можно сколько угодно рассуждать о «зелёной энергетике», но когда керосин для самолётов дорожает на глазах, пассажиры платят, а авиакомпании банкротятся. И это — новая реальность, где сама ситуация показывает, кто из стран в доминанте у госпожи Удачи.
Международное энергетическое агентство (МЭА), которое ещё недавно пророчило избыток нефти, резко сменило пластинку. Мировой рынок в 2026 году столкнётся с серьёзнейшим дефицитом. Причина — война США и Израиля с Ираном и фактическая блокада Ормузского пролива. Это, как заявляет само МЭА, крупнейший кризис поставок в истории. И цифры здесь такие, что голова идёт кругом.
Потери поставок от производителей Персидского залива уже превысили 1 миллиард баррелей. Более 14 миллионов баррелей в день выбыли из мирового оборота. Мировые запасы нефти тают рекордными темпами — только за март и апрель хранилища опустели на 246 миллионов баррелей. И всё это происходит в преддверии пикового летнего сезона спроса.
МЭА, которое консультирует промышленно развитые страны, делает мрачный прогноз. Даже если конфликт закончится к началу июня, рынок останется сильно недообеспеченным до конца третьего квартала. Дефицит во втором квартале достигнет 6 миллионов баррелей в день. Глобальное предложение нефти упадёт на 3,9 миллиона баррелей в сутки по итогам года — и это при том, что ещё месяц назад агентство прогнозировало падение всего на 1,5 миллиона.
Что это означает для России? Прямо сейчас — колоссальное окно возможностей. В то время как ближневосточные гиганты простаивают, а танкеры не могут пройти через Ормуз, российская нефть становится не просто альтернативой, а подчас единственным вариантом для многих импортёров. Да, санкции никуда не делись. Да, логистика усложнилась. Но когда на кону — остановка заводов и блэкауты в Азии, политические лозунги отходят на второй план. Цена и наличие решают всё.
Запад, и особенно Европа, оказывается в глубокой уязвимости. Они уже лишились дешёвого российского газа, теперь их бьют по нефтяным ценам, которые неминуемо потянут за собой инфляцию. МЭА признаёт: потребление падает под давлением ценового шока, замедляется экономический рост, а авиация и нефтехимия страдают в первую очередь. Можно сколько угодно рассуждать о «зелёной энергетике», но когда керосин для самолётов дорожает на глазах, пассажиры платят, а авиакомпании банкротятся. И это — новая реальность, где сама ситуация показывает, кто из стран в доминанте у госпожи Удачи.