17.03.2026 07:20
⛽ Для хранения водорода может использоваться двумерный карбид лития, выяснили российские ученые Специалисты Национально
⛽ Для хранения водорода может использоваться двумерный карбид лития, выяснили российские ученые
Специалисты Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» выяснили, что для безопасного хранения водорода возможно применение двумерных (толщиной в один атом) материалов на основе лития, сообщает пресс-служба Минобрнауки. Лучше всего себя зарекомендовал карбид лития – это плоская решетка, где атомы углерода окружены атомами лития. Молекулы водорода прилипают к ней с нужной силой: не слишком слабо, чтобы не улетучиться, и не слишком крепко, чтобы их можно было использовать как топливо.
Особо подчеркивается, что в данном случае химическая связь не возникает: речь идет о физической адсорбции. При этом температура обратного процесса (десорбции), протекающего с выделением водорода, близка к комнатной. Это значит, что бак с таким материалом будет работать без дополнительного подогрева или охлаждения, а водород – выходить при простом открытии вентиля.
Одним из важных преимуществ нового материала является его небольшой вес: благодаря этому, считают исследователи, в перспективе можно будет отказаться от традиционных топливных баков в самолетах. Их функцию смогут выполнять элементы конструкции, например детали крыла и фюзеляжа, способные выступать в роли хранилища энергетически емкого вещества и фактически «пропитываться» водородом.
В настоящее время завершен теоретический этап исследования: произведены все необходимые квантовые расчеты на суперкомпьютерах. Далее ученые займутся синтезом материала и созданием первых прототипов.
#водород
Специалисты Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» выяснили, что для безопасного хранения водорода возможно применение двумерных (толщиной в один атом) материалов на основе лития, сообщает пресс-служба Минобрнауки. Лучше всего себя зарекомендовал карбид лития – это плоская решетка, где атомы углерода окружены атомами лития. Молекулы водорода прилипают к ней с нужной силой: не слишком слабо, чтобы не улетучиться, и не слишком крепко, чтобы их можно было использовать как топливо.
Особо подчеркивается, что в данном случае химическая связь не возникает: речь идет о физической адсорбции. При этом температура обратного процесса (десорбции), протекающего с выделением водорода, близка к комнатной. Это значит, что бак с таким материалом будет работать без дополнительного подогрева или охлаждения, а водород – выходить при простом открытии вентиля.
Одним из важных преимуществ нового материала является его небольшой вес: благодаря этому, считают исследователи, в перспективе можно будет отказаться от традиционных топливных баков в самолетах. Их функцию смогут выполнять элементы конструкции, например детали крыла и фюзеляжа, способные выступать в роли хранилища энергетически емкого вещества и фактически «пропитываться» водородом.
В настоящее время завершен теоретический этап исследования: произведены все необходимые квантовые расчеты на суперкомпьютерах. Далее ученые займутся синтезом материала и созданием первых прототипов.
#водород