15.07.2026 08:33
СМИ: прогноз перевозчиков о росте цен на логистику из-за проблем с топливом реализовался Прогноз перевозчиков о росте ц
СМИ: прогноз перевозчиков о росте цен на логистику из-за проблем с топливом реализовался
Прогноз перевозчиков о росте цен на логистику из-за проблем с топливом реализовался. Как сообщает
«Коммерсант», доставка из Китая автотранспортом подорожала не столько из-за удорожания дизтоплива, сколько за счет роста сроков доставки из-за очередей на АЗС и погранпереходах.
Коммерческий директор Eastex Тимур Савельев подтверждает, что средняя доставка фуры из Маньчжурии в Москву за последние полторы недели прибавила 50–70 тыс. руб. при базовой стоимости рейса 760–830 тыс. руб. «Доставка импортных товаров в среднем подорожала примерно на 20%,— говорит он.— Но дорожает не только сам километр — меняется время и предсказуемость доставки». Суточный пробег на азиатском плече упал с 600–700 до 500 км, машина чаще стоит и каждый день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб., рассказывает Тимур Савельев.
По словам Тимура Савельева, компании дробят партии и уходят в мультимодальные схемы и спешка создает вторую волну удорожания. Так, рассказывает он, по железной дороге отправки из Китая в Россию через Забайкальск и Казахстан к июню подорожали на $150–250, свободные слоты разбирают заранее, сроки перегруза на погранпереходах занимают 7–20 дней. По морю ставки на это направление через Новороссийск прибавили $100 за двадцатифутовый (TEU) и $200 за сорокафутовый контейнер (FEU) — транзит там занимает 40–60 суток и места на август уже заканчиваются, продолжает господин Савельев. Через Владивосток, по его словам, ставки выросли на $200 за TEU и $400 за FEU.
«Переход с авто не убирает проблему, а переносит ее на смежные виды транспорта, где и без того тесно», — констатирует Савельев.
Прогноз перевозчиков о росте цен на логистику из-за проблем с топливом реализовался. Как сообщает
«Коммерсант», доставка из Китая автотранспортом подорожала не столько из-за удорожания дизтоплива, сколько за счет роста сроков доставки из-за очередей на АЗС и погранпереходах.
Коммерческий директор Eastex Тимур Савельев подтверждает, что средняя доставка фуры из Маньчжурии в Москву за последние полторы недели прибавила 50–70 тыс. руб. при базовой стоимости рейса 760–830 тыс. руб. «Доставка импортных товаров в среднем подорожала примерно на 20%,— говорит он.— Но дорожает не только сам километр — меняется время и предсказуемость доставки». Суточный пробег на азиатском плече упал с 600–700 до 500 км, машина чаще стоит и каждый день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб., рассказывает Тимур Савельев.
По словам Тимура Савельева, компании дробят партии и уходят в мультимодальные схемы и спешка создает вторую волну удорожания. Так, рассказывает он, по железной дороге отправки из Китая в Россию через Забайкальск и Казахстан к июню подорожали на $150–250, свободные слоты разбирают заранее, сроки перегруза на погранпереходах занимают 7–20 дней. По морю ставки на это направление через Новороссийск прибавили $100 за двадцатифутовый (TEU) и $200 за сорокафутовый контейнер (FEU) — транзит там занимает 40–60 суток и места на август уже заканчиваются, продолжает господин Савельев. Через Владивосток, по его словам, ставки выросли на $200 за TEU и $400 за FEU.
«Переход с авто не убирает проблему, а переносит ее на смежные виды транспорта, где и без того тесно», — констатирует Савельев.