20.05.2026 07:20
26 миллионов на бумагу: почему новая транспортная инициатива вызывает скепсис
🚌 «26 миллионов на бумагу»: почему новая транспортная инициатива властей Ивановской области вызывает скепсис и раздражение
Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области активно ищет подрядчика, готового за 26,2 миллиона рублей до 15 ноября 2026 года разработать региональный стандарт и комплексный план транспортного обслуживания населения. На бумаге звучит солидно: стандарты качества, интеграция с градостроительством, приоритет общественному транспорту, интеллектуальные системы и пересаживание людей с личных авто на автобусы.
На практике это выглядит как очередной дорогостоящий документ, который рискует остаться красивой теорией, пока жители продолжают страдать от реальных проблем.
По данным исследования компании SIMETRA за 2025 год, общественный транспорт Ивановской области (и особенно Иваново) признан худшим в Центральном федеральном округе. Областной центр занял предпоследнее место среди 17 городов ЦФО и 81-е место из 100 в общероссийском рейтинге с жалким баллом 46,1 из 100. Регион также выделяется как один из самых опасных по части пассажирских перевозок.
Жители годами жалуются на одно и то же:
- Старый, изношенный подвижной состав;
- Хроническое несоблюдение графиков (особенно утром и вечером);
- Грубых водителей;
- Отсутствие транспорта на социально важных, но невыгодных маршрутах;
- Дефицит кадров (водителей категории D).
Эти проблемы регулярно обсуждают даже в областной думе, но системных изменений не видно. Теперь ещё 26 миллионов рублей на исследование — при хроническом бездействии.
Вместо того чтобы срочно обновлять парк автобусов, решать проблему водителей или наводить порядок с расписаниями, власти снова выбирают путь «научно-исследовательской работы». За эти деньги можно было бы купить несколько новых автобусов или хотя бы провести серьёзный аудит существующей системы.
Авторы инициативы обещают:
- Единый тариф;
- Приоритет автобусам;
- Пересадку людей с личных машин;
- Интеллектуальную транспортную систему.
Однако перевозчики и депутаты уже сейчас сомневаются, что в бюджете найдутся деньги на реальное субсидирование регулируемых тарифов после принятия плана. Без финансовой поддержки все эти стандарты останутся декларациями. Перевозчики продолжают жаловаться, что работать на многих маршрутах просто невыгодно, а водители предпочитают «кататься пустыми», чем стоять в пробках.
Опыт других регионов показывает: без жёсткого контроля, реального финансирования и политической воли такие «комплексные планы» превращаются в отчёты для галочки. Ивановская область уже имела подобные документы раньше — ситуация только ухудшалась.
Время покажет, станет ли этот проект реальной реформой или привычным имитацией бурной деятельности. Пока оснований для оптимизма, к сожалению, немного.
Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области активно ищет подрядчика, готового за 26,2 миллиона рублей до 15 ноября 2026 года разработать региональный стандарт и комплексный план транспортного обслуживания населения. На бумаге звучит солидно: стандарты качества, интеграция с градостроительством, приоритет общественному транспорту, интеллектуальные системы и пересаживание людей с личных авто на автобусы.
На практике это выглядит как очередной дорогостоящий документ, который рискует остаться красивой теорией, пока жители продолжают страдать от реальных проблем.
По данным исследования компании SIMETRA за 2025 год, общественный транспорт Ивановской области (и особенно Иваново) признан худшим в Центральном федеральном округе. Областной центр занял предпоследнее место среди 17 городов ЦФО и 81-е место из 100 в общероссийском рейтинге с жалким баллом 46,1 из 100. Регион также выделяется как один из самых опасных по части пассажирских перевозок.
Жители годами жалуются на одно и то же:
- Старый, изношенный подвижной состав;
- Хроническое несоблюдение графиков (особенно утром и вечером);
- Грубых водителей;
- Отсутствие транспорта на социально важных, но невыгодных маршрутах;
- Дефицит кадров (водителей категории D).
Эти проблемы регулярно обсуждают даже в областной думе, но системных изменений не видно. Теперь ещё 26 миллионов рублей на исследование — при хроническом бездействии.
Вместо того чтобы срочно обновлять парк автобусов, решать проблему водителей или наводить порядок с расписаниями, власти снова выбирают путь «научно-исследовательской работы». За эти деньги можно было бы купить несколько новых автобусов или хотя бы провести серьёзный аудит существующей системы.
Авторы инициативы обещают:
- Единый тариф;
- Приоритет автобусам;
- Пересадку людей с личных машин;
- Интеллектуальную транспортную систему.
Однако перевозчики и депутаты уже сейчас сомневаются, что в бюджете найдутся деньги на реальное субсидирование регулируемых тарифов после принятия плана. Без финансовой поддержки все эти стандарты останутся декларациями. Перевозчики продолжают жаловаться, что работать на многих маршрутах просто невыгодно, а водители предпочитают «кататься пустыми», чем стоять в пробках.
Опыт других регионов показывает: без жёсткого контроля, реального финансирования и политической воли такие «комплексные планы» превращаются в отчёты для галочки. Ивановская область уже имела подобные документы раньше — ситуация только ухудшалась.
Время покажет, станет ли этот проект реальной реформой или привычным имитацией бурной деятельности. Пока оснований для оптимизма, к сожалению, немного.