22.08.2026 08:30
В России вернули бензин «Евро-2» и «Евро-3»: что это значит для водителей Правительство временно разрешило оптовую торг
В России вернули бензин «Евро-2» и «Евро-3»: что это значит для водителей
Правительство временно разрешило оптовую торговлю топливом пониженных экологических классов – К2, К3 и К4. Мера действует до 1 июля 2027 года и призвана насытить регионы, где после атак беспилотников на НПЗ возник дефицит горючего.
Где и когда появится такое топливо
На розничных АЗС бензин низких классов может появиться в конце августа – начале сентября. Поставки будут точечными – только в регионы с подтверждёнными перебоями, сообщает интернет-издание "Подмосковье Сегодня". Крупные сети, в частности "Газпромнефть", заявили, что продолжат продавать только "Евро-5" (К5).
Кто будет производить
Основными поставщиками "Евро-3" станут около 20 малых НПЗ неглубокой переработки суммарной мощностью ~12 млн тонн в год. Кроме того, с июля разрешён импорт топлива пониженных классов – он экономически выгоден даже с учётом логистики.
Чем опасно низкокачественное топливо
Эксперт Сергей Фролов (NEFT Research) пояснил: содержание серы в "Евро-2" (500 мг/кг) в 50 раз выше, чем в "Евро-5" (10 мг/кг). Это ведёт к нагару, коррозии и быстрому выходу из строя катализаторов, сажевых фильтров и лямбда-зондов. Современные двигатели, рассчитанные на чистое топливо, могут серьёзно пострадать.
Правительство временно разрешило оптовую торговлю топливом пониженных экологических классов – К2, К3 и К4. Мера действует до 1 июля 2027 года и призвана насытить регионы, где после атак беспилотников на НПЗ возник дефицит горючего.
Где и когда появится такое топливо
На розничных АЗС бензин низких классов может появиться в конце августа – начале сентября. Поставки будут точечными – только в регионы с подтверждёнными перебоями, сообщает интернет-издание "Подмосковье Сегодня". Крупные сети, в частности "Газпромнефть", заявили, что продолжат продавать только "Евро-5" (К5).
Кто будет производить
Основными поставщиками "Евро-3" станут около 20 малых НПЗ неглубокой переработки суммарной мощностью ~12 млн тонн в год. Кроме того, с июля разрешён импорт топлива пониженных классов – он экономически выгоден даже с учётом логистики.
Чем опасно низкокачественное топливо
Эксперт Сергей Фролов (NEFT Research) пояснил: содержание серы в "Евро-2" (500 мг/кг) в 50 раз выше, чем в "Евро-5" (10 мг/кг). Это ведёт к нагару, коррозии и быстрому выходу из строя катализаторов, сажевых фильтров и лямбда-зондов. Современные двигатели, рассчитанные на чистое топливо, могут серьёзно пострадать.