09.07.2026 16:28
Без паники!
Без паники!
Авиаэксперт Роман Гусаров через "Радиоточку НСН" объяснил "капризность" Ил-114-300 к погоде.
«Первоначальный сертификат на любой новый самолет выдается со значительными ограничениями по условиям эксплуатации, в том числе по метеоусловиям. Процесс подтверждения возможности эксплуатации самолета, например, при экстремально низких температурах или в высокогорье, достаточно сложный и длительный. Я более чем уверен, что к тому моменту, когда первый серийный самолет пойдет в авиакомпанию, этот сертификат может быть расширен. Испытания самолета продолжаются, они могут идти не один год, а зачастую — в течение всей жизни самолета. Постоянно конструкторы что-то добавляют, дорабатывают, появляются новые функции, новые возможности, все это досертифицируется. Паниковать, конечно же, не стоит», — сказал он.
Подписывайтесь на «Радиоточку НСН» в Max / Telegram / «ВКонтакте»
Авиаэксперт Роман Гусаров через "Радиоточку НСН" объяснил "капризность" Ил-114-300 к погоде.
«Первоначальный сертификат на любой новый самолет выдается со значительными ограничениями по условиям эксплуатации, в том числе по метеоусловиям. Процесс подтверждения возможности эксплуатации самолета, например, при экстремально низких температурах или в высокогорье, достаточно сложный и длительный. Я более чем уверен, что к тому моменту, когда первый серийный самолет пойдет в авиакомпанию, этот сертификат может быть расширен. Испытания самолета продолжаются, они могут идти не один год, а зачастую — в течение всей жизни самолета. Постоянно конструкторы что-то добавляют, дорабатывают, появляются новые функции, новые возможности, все это досертифицируется. Паниковать, конечно же, не стоит», — сказал он.
Подписывайтесь на «Радиоточку НСН» в Max / Telegram / «ВКонтакте»