04.08.2026 07:39
Первый корпус ЖК между Ромашково и Трёхгоркой «вышел» из фундамента В Одинцовском округе завершено устройство фундамент
Первый корпус ЖК между Ромашково и Трёхгоркой «вышел» из фундамента
В Одинцовском округе завершено устройство фундамента корпуса №8 в жилом комплексе «Гранель Притяжение Сити». Строители приступили к монтажу вертикальных конструкций ниже нулевой отметки и армированию перекрытий подвала, сообщили в региональном Минжилполитики.
Первый дом переменной этажности (11–14 этажей) рассчитан на 729 квартир. Общая площадь жилья — 45 375 квадратных метров. В продаже представлены одно-, двух- и трехкомнатные варианты, включая евроформат с кухней-гостиной, гардеробными, угловым остеклением и панорамными видами на лес.
Всего в проекте запланированы дома от девяти до 14 этажей. Фасады будут выполнены из бетонной плитки, металлических кассет и керамогранита. Дизайн входных групп разрабатывает бюро «Hot Walls». Внутри комплекса предусмотрены детский сад на 850 мест и школа на 1760 мест. На первых этажах разместятся магазины и объекты бытового обслуживания.
ЖК граничит с Подушкинским и Ромашковским лесом и речкой Чаченка. Ближайшие остановки — станция МЦД «Немчиновка» и платформа Ромашково.
Однако единственный существующий транспортный путь к будущему микрорайону лежит через Трехгорку. В презентационных материалах «Гранель» показала «проектируемый выезд на М-1» — дорогу, которая на разных схемах проходит то по просеке под ЛЭП, то по лесу между просекой и платной трассой. В нынешней версии Генплана и ПЗЗ Одинцовского округа никаких автодорог в этом месте не запланировано. Уже много лет у «Россетей» существует проект перевода этой ЛЭП из воздушного в кабельное исполнение, но пока это лишь проект.
Год назад редакции стало известно, что 40 гектаров леса, примыкающих к платной дороге (в том числе участок 50:20:0010336:47061), переведены из лесного фонда в категорию «земли автомобильного транспорта». Юридически это позволяет проложить дорогу как по просеке, так и между ней и «платником», даже если первый вариант не пройдёт. Однако как именно организуют примыкание к существующему выезду с круга на платную трассу — перед пунктом взимания платы — остаётся открытым вопросом. Если эти планы реализуют, транспортная нагрузка на Новую Трехгорку возрастёт многократно.
@odi_city
В Одинцовском округе завершено устройство фундамента корпуса №8 в жилом комплексе «Гранель Притяжение Сити». Строители приступили к монтажу вертикальных конструкций ниже нулевой отметки и армированию перекрытий подвала, сообщили в региональном Минжилполитики.
Первый дом переменной этажности (11–14 этажей) рассчитан на 729 квартир. Общая площадь жилья — 45 375 квадратных метров. В продаже представлены одно-, двух- и трехкомнатные варианты, включая евроформат с кухней-гостиной, гардеробными, угловым остеклением и панорамными видами на лес.
Всего в проекте запланированы дома от девяти до 14 этажей. Фасады будут выполнены из бетонной плитки, металлических кассет и керамогранита. Дизайн входных групп разрабатывает бюро «Hot Walls». Внутри комплекса предусмотрены детский сад на 850 мест и школа на 1760 мест. На первых этажах разместятся магазины и объекты бытового обслуживания.
ЖК граничит с Подушкинским и Ромашковским лесом и речкой Чаченка. Ближайшие остановки — станция МЦД «Немчиновка» и платформа Ромашково.
Однако единственный существующий транспортный путь к будущему микрорайону лежит через Трехгорку. В презентационных материалах «Гранель» показала «проектируемый выезд на М-1» — дорогу, которая на разных схемах проходит то по просеке под ЛЭП, то по лесу между просекой и платной трассой. В нынешней версии Генплана и ПЗЗ Одинцовского округа никаких автодорог в этом месте не запланировано. Уже много лет у «Россетей» существует проект перевода этой ЛЭП из воздушного в кабельное исполнение, но пока это лишь проект.
Год назад редакции стало известно, что 40 гектаров леса, примыкающих к платной дороге (в том числе участок 50:20:0010336:47061), переведены из лесного фонда в категорию «земли автомобильного транспорта». Юридически это позволяет проложить дорогу как по просеке, так и между ней и «платником», даже если первый вариант не пройдёт. Однако как именно организуют примыкание к существующему выезду с круга на платную трассу — перед пунктом взимания платы — остаётся открытым вопросом. Если эти планы реализуют, транспортная нагрузка на Новую Трехгорку возрастёт многократно.
@odi_city