11.04.2026 15:30
Кибератаки: новая угроза в автопроме В 2025–2026 кибератаки в автомобильной отрасли выросли примерно на 30–40%. Уже не
Кибератаки: новая угроза в автопроме
В 2025–2026 кибератаки в автомобильной отрасли выросли примерно на 30–40%.
Уже не только IT-риск, а риск остановки конвейера, срыва поставок и даже вмешательства в работу автомобиля. Основной вектор — через подрядчиков и цифровые сервисы.
🔥 Слабое звено — поставщики
Хакеры чаще заходят не напрямую в автоконцерны, а через подрядчиков и интеграторов. Основной вектор атак 2026 — взлом IT-систем подрядчиков.
Для российского автопрома это критично: много зависимостей от локальных поставщиков и IT-интеграторов.
Обновление связей, новые поставщики, интеграция новых систем увеличивают «периметр атак».
🔥 Атаки затрагивают не только бизнес-процессы
Атакуются системы автомобилей. В 2025-м – 328 атак за 8 мес. (+20% к 2024).
В 2026-м зафиксирован кейс с массовым сбоем телематических систем автосигнализаций из-за атаки на провайдера — машины не открывались и не заводились.
Уязвимы (точки входа для атак):
• Connected car
• Обновления «по воздуху»
• телематические системы
• удалённый доступ
• CAN-шина и электроника авто
🔥 Рост скрытых взломов (кибершпионаж)
Злоумышленники могут месяцами незаметно находиться в системе: риск утечек технологий и НИОКР. В 2026-м каждая пятая российская компания уже скомпрометирована.
Странно было бы думать, что «цап-царап» работает в одну сторону.
Для снижения риска утечек лучше быть технически отсталым, копировать чужие технологии, не имея собственных разработок (чтобы красть было нечего).
Все •Про авто
В 2025–2026 кибератаки в автомобильной отрасли выросли примерно на 30–40%.
Уже не только IT-риск, а риск остановки конвейера, срыва поставок и даже вмешательства в работу автомобиля. Основной вектор — через подрядчиков и цифровые сервисы.
🔥 Слабое звено — поставщики
Хакеры чаще заходят не напрямую в автоконцерны, а через подрядчиков и интеграторов. Основной вектор атак 2026 — взлом IT-систем подрядчиков.
Для российского автопрома это критично: много зависимостей от локальных поставщиков и IT-интеграторов.
Обновление связей, новые поставщики, интеграция новых систем увеличивают «периметр атак».
🔥 Атаки затрагивают не только бизнес-процессы
Атакуются системы автомобилей. В 2025-м – 328 атак за 8 мес. (+20% к 2024).
В 2026-м зафиксирован кейс с массовым сбоем телематических систем автосигнализаций из-за атаки на провайдера — машины не открывались и не заводились.
Уязвимы (точки входа для атак):
• Connected car
• Обновления «по воздуху»
• телематические системы
• удалённый доступ
• CAN-шина и электроника авто
🔥 Рост скрытых взломов (кибершпионаж)
Злоумышленники могут месяцами незаметно находиться в системе: риск утечек технологий и НИОКР. В 2026-м каждая пятая российская компания уже скомпрометирована.
Странно было бы думать, что «цап-царап» работает в одну сторону.
Для снижения риска утечек лучше быть технически отсталым, копировать чужие технологии, не имея собственных разработок (чтобы красть было нечего).
Все •Про авто