20.04.2026 07:10
🌟Эксперт оценил, нужен ли Москве Третий трамвайный диаметр.
🌟Эксперт оценил, нужен ли Москве Третий трамвайный диаметр.
📌Мнение высказал в беседе с MSK1 RU член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков.
🗓Маршрут Т2 от метро "Чертановская" 🌟 и Новогиреево 🌟 открыли 9-го апреля, прежние маршруты в центр отменили. Т1 от метро "Университет" 🌟 до Метрогородка открыли осенью прошлого года.
💭"Третий подобный маршрут напрашивается, конечно, на север. Например, маршрут 🌟 из Медведково мог бы идти дальше и заворачивать не к ВДНХ, а в Сокольники и потом по востоку Москвы мог бы спокойно через проспект Академика Сахарова уходить на юг в Нагатино.
К сожалению, трамвайная сеть в Москве сильно разорвана в результате демонтажа в шестидесятые-семидесятые годы. Она разделена на две части, и таких сквозных прямых маршрутов, как линии метро, сделать не получается. Хоть трамваи и стало возможно пропускать через центр и проспект Академика Сахарова, многих связок до сих пор нет", — сообщил Кирилл Янков.
🕯Такие длинные трамвайные маршруты экономически выгоднее тем, что меньше совершается оборотных операций. Оборотная операция — это конечная, где водитель может отдохнуть, трамвай — отстояться и так далее. Чем длиннее маршрут, тем меньше оборотных операций в расчете на один километр пробега.
От Новогиреево в Чертаново пассажиры поедут на метро, а не на трамвае. Но смысл в том, что пассажиры на маршруте часто меняются, как в поезде "Москва — Владивосток". Мало кто сейчас едет из Москвы до Владивостока, но на отдельных участках, безусловно, поезд сильно востребован.
💭"Если что-то по пути случается, то цепочка трамваев останавливается и дезорганизуется весь длинный маршрут. Дезорганизация короткого маршрута вследствие какого-то препятствия на пути менее значима, чем дезорганизация длинного. Либо должны включаться оперативные диспетчеры и в случае задержки на путях часть трамваев оборачивать на каких-то промежуточных кольцах", — говорит председатель Союза пассажиров России.
🛣️Вместе с этим в Москве трамваи не смогут стать магистральными маршрутами, как метро, электрички и даже экспресс-автобусы, напоминает эксперт. Магистральные маршруты трамваев подойдут таким городам, как Екатеринбург или Самара, где нет настолько развитой сети метрополитена.
💭"Трамваи в Москве — это всё-таки подвозящий вид транспорта. Существует достаточно много коридоров, где такой подвозящий вид транспорта был бы уместен: к северу от Коптево 🌟, в Кунцево и Можайском, в Очаково-Матвеевском. Их можно развить в районах, не охваченных метро", — разъясняет Кирилл Янков.
❌В Москве трамваи могли появиться на маршрутах от "Медведково" 🌟 мимо "Алтуфьево" 🌟 в посёлок Северный и от Чертаново в Бирюлево, но этого не произошло, напоминает эксперт. При этом председатель Союза пассажиров России считает, что маршруты Т1 и Т2 в Москве неуместно называть "диаметрами"
Фото: MSK1
Не забудь подписаться⤵️
📌Мнение высказал в беседе с MSK1 RU член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков.
🗓Маршрут Т2 от метро "Чертановская" 🌟 и Новогиреево 🌟 открыли 9-го апреля, прежние маршруты в центр отменили. Т1 от метро "Университет" 🌟 до Метрогородка открыли осенью прошлого года.
💭"Третий подобный маршрут напрашивается, конечно, на север. Например, маршрут 🌟 из Медведково мог бы идти дальше и заворачивать не к ВДНХ, а в Сокольники и потом по востоку Москвы мог бы спокойно через проспект Академика Сахарова уходить на юг в Нагатино.
К сожалению, трамвайная сеть в Москве сильно разорвана в результате демонтажа в шестидесятые-семидесятые годы. Она разделена на две части, и таких сквозных прямых маршрутов, как линии метро, сделать не получается. Хоть трамваи и стало возможно пропускать через центр и проспект Академика Сахарова, многих связок до сих пор нет", — сообщил Кирилл Янков.
🕯Такие длинные трамвайные маршруты экономически выгоднее тем, что меньше совершается оборотных операций. Оборотная операция — это конечная, где водитель может отдохнуть, трамвай — отстояться и так далее. Чем длиннее маршрут, тем меньше оборотных операций в расчете на один километр пробега.
От Новогиреево в Чертаново пассажиры поедут на метро, а не на трамвае. Но смысл в том, что пассажиры на маршруте часто меняются, как в поезде "Москва — Владивосток". Мало кто сейчас едет из Москвы до Владивостока, но на отдельных участках, безусловно, поезд сильно востребован.
💭"Если что-то по пути случается, то цепочка трамваев останавливается и дезорганизуется весь длинный маршрут. Дезорганизация короткого маршрута вследствие какого-то препятствия на пути менее значима, чем дезорганизация длинного. Либо должны включаться оперативные диспетчеры и в случае задержки на путях часть трамваев оборачивать на каких-то промежуточных кольцах", — говорит председатель Союза пассажиров России.
🛣️Вместе с этим в Москве трамваи не смогут стать магистральными маршрутами, как метро, электрички и даже экспресс-автобусы, напоминает эксперт. Магистральные маршруты трамваев подойдут таким городам, как Екатеринбург или Самара, где нет настолько развитой сети метрополитена.
💭"Трамваи в Москве — это всё-таки подвозящий вид транспорта. Существует достаточно много коридоров, где такой подвозящий вид транспорта был бы уместен: к северу от Коптево 🌟, в Кунцево и Можайском, в Очаково-Матвеевском. Их можно развить в районах, не охваченных метро", — разъясняет Кирилл Янков.
❌В Москве трамваи могли появиться на маршрутах от "Медведково" 🌟 мимо "Алтуфьево" 🌟 в посёлок Северный и от Чертаново в Бирюлево, но этого не произошло, напоминает эксперт. При этом председатель Союза пассажиров России считает, что маршруты Т1 и Т2 в Москве неуместно называть "диаметрами"
Фото: MSK1
Не забудь подписаться⤵️