Перекрытие морских проливов и каналов – это страшно. Опыт Ормузского пролива, а ранее Суэцкого канала и Баб-эль-Мандебского пролива показал, что от нескольких узких мест в морской логистике зависит мировая экономика.
- Восьмилетняя блокада Суэцкого канала после шестидневной войны привела к появлению супертанкеров
- Атаки йеменских хуситов привели к необходимости регулярного использования длинного маршрута вокруг Африки – так безопаснее, но расходы на топливо для каждого судна больше на 1 млн долларов.
- Блокада Ормузского пролива взвинтила цены на нефть и привела к дефициту топлива во многих странах мира
Существует масса факторов, из-за которых важнейшие транспортные артерии могут быть перекрыты. Во-первых, это политика: проливы и каналы на Ближнем Востоке минировали и обстреливали.
Во-вторых, они могут быть перекрыты случайно или из-за природных факторов. Суэцкий канал в 2021-м перекрывал севший на мель контейнеровоз EverGiven, Малаккский пролив тоже может быть перекрыт большим судном – его ширина 2,8 км, Панамский канал страдал от засухи и обмеления.
Самое неприятное: достойных альтернатив этим маршрутам нет.
Перекрытие морских проливов и каналов – это страшно.
