С 2027 года топливо по РЖД поедет только в новых цистернах Минтранс подготовил проект приказа от 6 мая 2026 года о тотальном запрете на использовани…
Минтранс подготовил проект приказа от 6 мая 2026 года о тотальном запрете на использование грузовых цистерн, которые прошли модернизацию и получили дополнительный срок эксплуатации, с начала 2027 года, пишет РБК.
Для справки: в России с 2016 года действует норма, запрещающая продлевать срок службы для массовых типов грузового подвижного состава — полувагонов, цистерн, платформ под контейнеры (фитинговых) и других. Такое ограничение вводилось ради поддержки производителей вагонов. Причина — резкий спад выпуска в 2015 году: тогда, по данным Росстата, объём производства упал на 54,4% по сравнению с предыдущим годом, до 30 тысяч единиц. В последующие годы перевозчики не раз просили власти ослабить запрет, однако министерство принципиально сохраняло жёсткую линию.
При этом некоторые послабления всё же существовали. Действующие Правила технической эксплуатации (ПТЭ) разрешают модернизировать цистерны, но лишь для перевозки строго ограниченного набора грузов — например, ядохимикатов и другой опасной химии. Однако, как показала проверка РЖД, на практике отдельные операторы использовали такие вагоны для транспортировки нефтепродуктов, что не предусмотрено правилами.
Теперь лазейку решили окончательно закрыть. По состоянию на сегодняшний день в парке РЖД числится более 450 цистерн с продлённым сроком службы. Эксперты пояснили журналистам: модернизация этих вагонов проводилась на казахстанском предприятии «Ак-Жайык-7». Благодаря доработкам перечень грузов, разрешённых к перевозке в таких цистернах, вырос с 39 до 300 наименований.
В отраслевом объединении «Союз вагоностроителей» (ОВС) считают, что стране нужно производить вагоны с узкой специализацией, а сложившаяся ситуация, напротив, тормозит внедрение новых моделей. Согласно прогнозам ОВС, в 2026 году планируется изготовить 12–15 тысяч цистерн различных типов. При этом списание старых цистерн ожидается в объёме 8,3 тысячи единиц, и, по мнению союза, этого достаточно, чтобы полностью компенсировать выбывающий парк. Аналогичной позиции придерживаются и в РЖД.