24.04.2026 09:00
Первый полет советских реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15
В этот день в 1946 году в воздух поднялся первый советский реактивный истребитель 💫
Точнее, их было сразу два — от конкурирующих конструкторских бюро. Утром 24 апреля в Подмосковье полет совершил МиГ-9, разработанный бюро Микояна и Гуревича. Спустя несколько часов с того же аэродрома взлетел Як-15, представленный конструктором Александром Яковлевым.
Оба самолета использовали трофейные немецкие турбореактивные двигатели, поскольку СССР на тот момент сильно отставал в их разработках от Запада. МиГ превосходил конкурента в вооружении, скорости, дальности и продолжительности полета, Як был проще и надежнее в эксплуатации.
Конкуренция между истребителями продолжалась несколько лет. Проводились испытания, исправлялись недочеты — порой за счет жизни летчиков. Параллельно шло серийное производство самолетов, до его остановки в 1947-1948 годах на вооружение поступили 280 Яков и 602 МиГа.
Явного победителя в этой гонке не было. Як-15 летчики воспринимали не как боевой, а как учебный самолет — он облегчил им переучивание с поршневых на реактивные истребители. Сложный МиГ-9, напротив, был под силу только летчикам высокого класса. Однако без него в советских ВВС не появился бы МиГ-15 — один из лучших истребителей в истории, ставший настоящим кошмаром для американцев в ходе Корейской войны.
📷 В. Шияновский/Sputnik
🪆 Открывай 👉 Окно в Россию!
Точнее, их было сразу два — от конкурирующих конструкторских бюро. Утром 24 апреля в Подмосковье полет совершил МиГ-9, разработанный бюро Микояна и Гуревича. Спустя несколько часов с того же аэродрома взлетел Як-15, представленный конструктором Александром Яковлевым.
Оба самолета использовали трофейные немецкие турбореактивные двигатели, поскольку СССР на тот момент сильно отставал в их разработках от Запада. МиГ превосходил конкурента в вооружении, скорости, дальности и продолжительности полета, Як был проще и надежнее в эксплуатации.
Конкуренция между истребителями продолжалась несколько лет. Проводились испытания, исправлялись недочеты — порой за счет жизни летчиков. Параллельно шло серийное производство самолетов, до его остановки в 1947-1948 годах на вооружение поступили 280 Яков и 602 МиГа.
Явного победителя в этой гонке не было. Як-15 летчики воспринимали не как боевой, а как учебный самолет — он облегчил им переучивание с поршневых на реактивные истребители. Сложный МиГ-9, напротив, был под силу только летчикам высокого класса. Однако без него в советских ВВС не появился бы МиГ-15 — один из лучших истребителей в истории, ставший настоящим кошмаром для американцев в ходе Корейской войны.
📷 В. Шияновский/Sputnik
🪆 Открывай 👉 Окно в Россию!