12.08.2026 14:25
Китайская компания Sea Legend запустила первый регулярный контейнерный рейс через Арктику — назвала его «Ледяной Шёлковый путь».
Китайская компания Sea Legend запустила первый регулярный контейнерный рейс через Арктику — назвала его «Ледяной Шёлковый путь». Суда идут из китайского Нинбо в британский Феликстоу, и путь теперь занимает 20 дней вместо 40.
Это хорошая новость для России: именно она разрешает проход по Севморпути, и без неё этот маршрут не заработал бы. Число судов уже растёт рекордными темпами — прошлым летом прошло 23 корабля против 15 годом ранее.
Арктический путь позволяет кораблям не соваться в опасный Баб-эль-Мандебский пролив, где хуситы снова обстреливают суда, и в другие неспокойные зоны.
Получается, что российская Арктика сейчас — самый безопасный способ провезти груз из Азии в Европу.
Некоторые европейские перевозчики, например Maersk, пока избегают Арктики по политическим причинам. Но льды тают, а на старых маршрутах становится всё опаснее и дороже — поэтому мир так или иначе будет всё больше зависеть от России и Севморпути. По оценкам, проекты вдоль этого маршрута могут принести российскому бюджету больше 16 трлн рублей до 2035 года.
Это хорошая новость для России: именно она разрешает проход по Севморпути, и без неё этот маршрут не заработал бы. Число судов уже растёт рекордными темпами — прошлым летом прошло 23 корабля против 15 годом ранее.
Арктический путь позволяет кораблям не соваться в опасный Баб-эль-Мандебский пролив, где хуситы снова обстреливают суда, и в другие неспокойные зоны.
Получается, что российская Арктика сейчас — самый безопасный способ провезти груз из Азии в Европу.
Некоторые европейские перевозчики, например Maersk, пока избегают Арктики по политическим причинам. Но льды тают, а на старых маршрутах становится всё опаснее и дороже — поэтому мир так или иначе будет всё больше зависеть от России и Севморпути. По оценкам, проекты вдоль этого маршрута могут принести российскому бюджету больше 16 трлн рублей до 2035 года.