02.10.2026 08:55
Ночью ВС РФ снова били по мостам Киева Южный мост за сутки получил четыре удара дронов. Два пришлись на день 1 октября,
Ночью ВС РФ снова били по мостам Киева
Южный мост за сутки получил четыре удара дронов. Два пришлись на день 1 октября, когда по нему шёл поезд метро: взрывная волна загнала в вагон пыль. Третий был вечером, четвёртый под утро 2 октября. Повреждены опора, отбойник и полотно.
Мост закрыт полностью. Заодно ограничили движение по мостам Патона и Метро. Киев стоит в пробках, люди бросают машины и идут пешком.
Официально наша цель — прервать переброску ВСУ через Днепр. Но обрушивать мост и не обязательно, достаточно его закрыть. Метро ходит по нему даже при тревоге. Каждое попадание значит остановленный поезд, обследование и перекрытие. Для этого достаточно просто попадать.
Есть и вторая цель. Под мостами идут кабели электроснабжения и трубы отопления: генерация и водоподготовка Киева стоят на левом берегу. По Южному идут и тепло, и вода, и кабели — все это имеет значение для города.
Мост — уникальное наследие СССР. Его строили с 1983 по 1990 год, он был первым в СССР вантовым мостом, по которому пустили метро. На пилоне хотели поставить ресторан-«летающую тарелку», как в Братиславе, но не потянули коммуникации. Пилон в 133 метра держит пролёт в 271 метр. Он не лежит на опорах, а висит на тросах. Их 144, и если один лопнет, соседние заберут его долю. Ванты — самая крепкая часть моста, поэтому обрушить его «Геранями» трудно. Украинские власти так и говорят: одно-два попадания не критичны. Антоновский мост под Херсоном тоже долбили десятками HIMARS и до конца не разрушили.
Но у моста есть уязвимое место, и оно внизу. Под асфальтом лежит тонкая стальная плита, рассчитанная в 80-х на грузовики по 5–7 тонн. Сейчас по ней идут фуры по 40–60 тонн. Мост проектировали на 20 тысяч машин в сутки, а до войны по нему ездило в пять раз больше.
Гидроизоляцию после ремонта искали с экспертизой и нашли в виде пыли: мост перетёр её собственной вибрацией. Сам мост официально «ограниченно работоспособен», обе эстакады на правом берегу неработоспособны вовсе.
Получается, что сверху конструкция держится, а что под ней, вопрос. Если бить каждый день в одну точку, то через недели или месяцы результат, возможно, будет. Время покажет.
Мне жаль Южный мост. Это украшение Киева, его строили наши предки, когда мы были одной страной. Но украинцы точно так же били по Крымскому мосту и ударят снова, как только смогут. В Киеве уже предлагают ответить именно так.
Чем быстрее закончится война, тем лучше для всех, включая Украину. Принуждение к миру получается очень дорогим. Ничего не сделаешь.
Южный мост за сутки получил четыре удара дронов. Два пришлись на день 1 октября, когда по нему шёл поезд метро: взрывная волна загнала в вагон пыль. Третий был вечером, четвёртый под утро 2 октября. Повреждены опора, отбойник и полотно.
Мост закрыт полностью. Заодно ограничили движение по мостам Патона и Метро. Киев стоит в пробках, люди бросают машины и идут пешком.
Официально наша цель — прервать переброску ВСУ через Днепр. Но обрушивать мост и не обязательно, достаточно его закрыть. Метро ходит по нему даже при тревоге. Каждое попадание значит остановленный поезд, обследование и перекрытие. Для этого достаточно просто попадать.
Есть и вторая цель. Под мостами идут кабели электроснабжения и трубы отопления: генерация и водоподготовка Киева стоят на левом берегу. По Южному идут и тепло, и вода, и кабели — все это имеет значение для города.
Мост — уникальное наследие СССР. Его строили с 1983 по 1990 год, он был первым в СССР вантовым мостом, по которому пустили метро. На пилоне хотели поставить ресторан-«летающую тарелку», как в Братиславе, но не потянули коммуникации. Пилон в 133 метра держит пролёт в 271 метр. Он не лежит на опорах, а висит на тросах. Их 144, и если один лопнет, соседние заберут его долю. Ванты — самая крепкая часть моста, поэтому обрушить его «Геранями» трудно. Украинские власти так и говорят: одно-два попадания не критичны. Антоновский мост под Херсоном тоже долбили десятками HIMARS и до конца не разрушили.
Но у моста есть уязвимое место, и оно внизу. Под асфальтом лежит тонкая стальная плита, рассчитанная в 80-х на грузовики по 5–7 тонн. Сейчас по ней идут фуры по 40–60 тонн. Мост проектировали на 20 тысяч машин в сутки, а до войны по нему ездило в пять раз больше.
Гидроизоляцию после ремонта искали с экспертизой и нашли в виде пыли: мост перетёр её собственной вибрацией. Сам мост официально «ограниченно работоспособен», обе эстакады на правом берегу неработоспособны вовсе.
Получается, что сверху конструкция держится, а что под ней, вопрос. Если бить каждый день в одну точку, то через недели или месяцы результат, возможно, будет. Время покажет.
Мне жаль Южный мост. Это украшение Киева, его строили наши предки, когда мы были одной страной. Но украинцы точно так же били по Крымскому мосту и ударят снова, как только смогут. В Киеве уже предлагают ответить именно так.
Чем быстрее закончится война, тем лучше для всех, включая Украину. Принуждение к миру получается очень дорогим. Ничего не сделаешь.