17.10.2026 09:00
🚂 Сегодня в нашей рубрике про Город трудовой доблести — о железной дороге.
🚂 Сегодня в нашей рубрике про Город трудовой доблести — о железной дороге.
О людях, благодаря которым Орск стал второй родиной для десятков тысяч человек и десятков заводов.
В 1941–1942 годах в наш город эвакуировали 28 предприятий и учреждений. Одни разместили на площадке Новотроицкого поселка, другие — на территории нынешнего Орска.
Некоторые заводы стали самостоятельными. Например, Орский механический — на базе Тульского патронного. Орский машиностроительный — на базе завода из Днепропетровска.
Другие построили, объединив оборудование нескольких эвакуированных предприятий. Третьи направили на расширение уже работающих орских заводов. На Южуралникель привезли электролизный цех комбината «Североникель» из Мончегорска. На мясокомбинат — оборудование из Москвы, Одессы и Россоши.
За этими решениями стояла железная дорога. Первые эшелоны с оборудованием прибыли в Орск в начале августа 1941 года.
На эвакуацию «Североникеля» потребовалось 264 вагона. На швейную фабрику из Днепродзержинска — 14 вагонов для ценностей и 12 для рабочих с семьями. Завод №79 из Днепропетровска приехал в 17 эшелонах. Оборудование завода цветных металлов из Кольчугино — 108 вагонов. На Новотроицкую площадку — 723 вагона Наркомата горной промышленности. Еще 264 вагона из Херсона и 341 вагон с завода имени Петровского из Днепропетровска.
По архивным данным, в 1943 году в Орске разместили свыше 27 тысяч эвакуированных. И за каждой цифрой — железнодорожники. Они ночами разгружали вагоны. Встречали поезда с семьями и помогали с жильем. Все понимали, что сейчас решается судьба страны.
Железная дорога связала Орск с большой страной. И сделала нас частью общей истории. И это правильно.
#ОрскГородТрудовойДоблести
По материалам Орского краеведческого музея
О людях, благодаря которым Орск стал второй родиной для десятков тысяч человек и десятков заводов.
В 1941–1942 годах в наш город эвакуировали 28 предприятий и учреждений. Одни разместили на площадке Новотроицкого поселка, другие — на территории нынешнего Орска.
Некоторые заводы стали самостоятельными. Например, Орский механический — на базе Тульского патронного. Орский машиностроительный — на базе завода из Днепропетровска.
Другие построили, объединив оборудование нескольких эвакуированных предприятий. Третьи направили на расширение уже работающих орских заводов. На Южуралникель привезли электролизный цех комбината «Североникель» из Мончегорска. На мясокомбинат — оборудование из Москвы, Одессы и Россоши.
За этими решениями стояла железная дорога. Первые эшелоны с оборудованием прибыли в Орск в начале августа 1941 года.
На эвакуацию «Североникеля» потребовалось 264 вагона. На швейную фабрику из Днепродзержинска — 14 вагонов для ценностей и 12 для рабочих с семьями. Завод №79 из Днепропетровска приехал в 17 эшелонах. Оборудование завода цветных металлов из Кольчугино — 108 вагонов. На Новотроицкую площадку — 723 вагона Наркомата горной промышленности. Еще 264 вагона из Херсона и 341 вагон с завода имени Петровского из Днепропетровска.
По архивным данным, в 1943 году в Орске разместили свыше 27 тысяч эвакуированных. И за каждой цифрой — железнодорожники. Они ночами разгружали вагоны. Встречали поезда с семьями и помогали с жильем. Все понимали, что сейчас решается судьба страны.
Железная дорога связала Орск с большой страной. И сделала нас частью общей истории. И это правильно.
#ОрскГородТрудовойДоблести
По материалам Орского краеведческого музея