25.07.2026 04:47
«Российские» автобренды часто оказываются китайскими моделями с новым названием, но разница в цене не всегда равна стоимости эмблемы.
«Российские» автобренды часто оказываются китайскими моделями с новым названием, но разница в цене не всегда равна стоимости эмблемы.
Например, Tenet T7 стоит от 2,735 млн рублей, а его китайский оригинал Chery Tiggo 7 Plus — около 1,27 млн. После доставки, оформления и таможни цена вырастает примерно до 2,3 млн, а с русификацией может приблизиться к российскому прайсу.
Похожая картина у «Москвича 3»: в России он стоит от 1,952 млн рублей, тогда как китайский Sehol X4 — около 1,13 млн. Однако привезённая машина обойдётся уже примерно в 2 млн.
Заметнее разрыв у Volga K40. За перелицованный Geely Atlas просят от 2,849 до 3,899 млн рублей. В Китае исходная модель стоит 1,15–1,5 млн, но после ввоза итог начинается примерно с 2,1 млн, а версия мощностью 200 л.с. из-за утильсбора может выйти дороже 3 млн.
Машины в Китае действительно дешевле, но логистика, таможня, налоги и оформление быстро съедают выгоду. Переплата есть, однако платим мы не только за новый шильдик.
Например, Tenet T7 стоит от 2,735 млн рублей, а его китайский оригинал Chery Tiggo 7 Plus — около 1,27 млн. После доставки, оформления и таможни цена вырастает примерно до 2,3 млн, а с русификацией может приблизиться к российскому прайсу.
Похожая картина у «Москвича 3»: в России он стоит от 1,952 млн рублей, тогда как китайский Sehol X4 — около 1,13 млн. Однако привезённая машина обойдётся уже примерно в 2 млн.
Заметнее разрыв у Volga K40. За перелицованный Geely Atlas просят от 2,849 до 3,899 млн рублей. В Китае исходная модель стоит 1,15–1,5 млн, но после ввоза итог начинается примерно с 2,1 млн, а версия мощностью 200 л.с. из-за утильсбора может выйти дороже 3 млн.
Машины в Китае действительно дешевле, но логистика, таможня, налоги и оформление быстро съедают выгоду. Переплата есть, однако платим мы не только за новый шильдик.