22.04.2026 18:03
«Дневной дозор»: Сможет ли АвтоВАЗ победить иномарки?
«Дневной дозор»: Сможет ли АвтоВАЗ победить иномарки?
Четыре года назад иностранный автопром массово ушёл из России: закрылись заводы BMW в Калининграде, Renault в Москве, Toyota в Петербурге. Казалось бы, идеальный момент для рывка отечественного автопрома. Была и поддержка властей, и личный пример руководства страны, и призывы пересадить чиновников на «Лады».
Но прорыва не случилось. На смену европейским, японским и корейским брендам пришли китайские — по ценам, близким к прежним «Мерседесам» и «Вольво», а вопросы к качеству у покупателей остаются.
«Лада» выжила, но «машинка не поехала» так, как многие надеялись. Почему? Что мешает развитию? Есть ли у АвтоВАЗа реальный шанс конкурировать — или мы надолго остались с выбором между «китайцами» и бюджетными отечественными моделями?
Обсуждаем в программе «Дневной дозор».
Четыре года назад иностранный автопром массово ушёл из России: закрылись заводы BMW в Калининграде, Renault в Москве, Toyota в Петербурге. Казалось бы, идеальный момент для рывка отечественного автопрома. Была и поддержка властей, и личный пример руководства страны, и призывы пересадить чиновников на «Лады».
Но прорыва не случилось. На смену европейским, японским и корейским брендам пришли китайские — по ценам, близким к прежним «Мерседесам» и «Вольво», а вопросы к качеству у покупателей остаются.
«Лада» выжила, но «машинка не поехала» так, как многие надеялись. Почему? Что мешает развитию? Есть ли у АвтоВАЗа реальный шанс конкурировать — или мы надолго остались с выбором между «китайцами» и бюджетными отечественными моделями?
Обсуждаем в программе «Дневной дозор».