12.08.2026 07:30
«Поезд Победы» в Иркутской области К началу Великой Отечественной войны Иркутск занимал важное положение. В нём действо
«Поезд Победы» в Иркутской области
К началу Великой Отечественной войны Иркутск занимал важное положение. В нём действовал крупный центр телеграфной связи. Станция обеспечивала связь не только для Иркутской области, но и Республики Бурятия и нынешнего Забайкальского края.
Впоследствии через Иркутск проходили железнодорожные и авиационные эшелоны с помощью от союзников по системе ленд-лиза.
Промышленность Иркутской области в кратчайшие сроки перестроилась на военный лад. Из западных районов страны в регион эвакуировали 22 крупных предприятия машиностроения и легкой промышленности, 10 трестов и свыше 25 тыс. рабочих и специалистов. В Иркутск был эвакуирован Луганский патронный завод, прибыло оборудование с Днепропетровской обувной фабрики, в Усолье-Сибирском, Тельме и Черемхово наладили производство эвакуированные из Одессы и Днепропетровска швейные фабрики.
На Иркутский авиазавод был переброшен авиационный завод № 39 им. В. Р. Менжинского из Москвы, который 8 декабря 1941 г. объединен с Иркутским авиационным заводом № 125 им. И. В. Сталина. В середине 1942 г. завод получил задание по организации производства корпусов мин калибра 82 мм при плане выпуска 25000 штук в месяц. Для реализации намеченных планов на заводе был создан цех № 100, в котором женщины и подростки посменно ежесуточно выдавали по 1000 мин.
Огромную нагрузку принял на себя с первых же дней войны железнодорожный транспорт Восточно-Сибирской дороги. Он выполнял воинские перевозки и перевозку эвакуированных грузов и людей с запада на восток. Стал практиковаться пуск спаренных и сдвоенных поездов, возросли скорости движения. Каждые 20 минут требовалось пропускать поезда с грузом и людьми.
В годы войны в Красную Армию было призвано более 200 тысяч человек. Звание Героя Советского Союза было присвоено 125 воинам. Дважды удостоены звания Героя Советского Союза иркутяне Афанасий Павлантьевич Белобородов и Николай Васильевич Челноков.
🚂 Поезд Победы в MAX | в Telegram
К началу Великой Отечественной войны Иркутск занимал важное положение. В нём действовал крупный центр телеграфной связи. Станция обеспечивала связь не только для Иркутской области, но и Республики Бурятия и нынешнего Забайкальского края.
Впоследствии через Иркутск проходили железнодорожные и авиационные эшелоны с помощью от союзников по системе ленд-лиза.
Промышленность Иркутской области в кратчайшие сроки перестроилась на военный лад. Из западных районов страны в регион эвакуировали 22 крупных предприятия машиностроения и легкой промышленности, 10 трестов и свыше 25 тыс. рабочих и специалистов. В Иркутск был эвакуирован Луганский патронный завод, прибыло оборудование с Днепропетровской обувной фабрики, в Усолье-Сибирском, Тельме и Черемхово наладили производство эвакуированные из Одессы и Днепропетровска швейные фабрики.
На Иркутский авиазавод был переброшен авиационный завод № 39 им. В. Р. Менжинского из Москвы, который 8 декабря 1941 г. объединен с Иркутским авиационным заводом № 125 им. И. В. Сталина. В середине 1942 г. завод получил задание по организации производства корпусов мин калибра 82 мм при плане выпуска 25000 штук в месяц. Для реализации намеченных планов на заводе был создан цех № 100, в котором женщины и подростки посменно ежесуточно выдавали по 1000 мин.
Огромную нагрузку принял на себя с первых же дней войны железнодорожный транспорт Восточно-Сибирской дороги. Он выполнял воинские перевозки и перевозку эвакуированных грузов и людей с запада на восток. Стал практиковаться пуск спаренных и сдвоенных поездов, возросли скорости движения. Каждые 20 минут требовалось пропускать поезда с грузом и людьми.
В годы войны в Красную Армию было призвано более 200 тысяч человек. Звание Героя Советского Союза было присвоено 125 воинам. Дважды удостоены звания Героя Советского Союза иркутяне Афанасий Павлантьевич Белобородов и Николай Васильевич Челноков.
🚂 Поезд Победы в MAX | в Telegram