12.05.2026 11:05
🚙 Китайских брендов в России может стать заметно меньше По данным Motor, сразу несколько марок находятся в зоне риска: продажи падают, склады пустеют,…
🚙 Китайских брендов в России может стать заметно меньше
По данным Motor, сразу несколько марок находятся в зоне риска: продажи падают, склады пустеют, а с запчастями и сервисом могут начаться серьезные проблемы. Некоторые машины уже сейчас крайне сложно перепродать.
Первым официально ушел Kaiyi. Гарантийные обязательства передали Jetour, но фактически поддержка бренда свернута.
Под ударом также оказались Jetta, SWM, Livan, Soueast, Oting, MG, Forthing и VGV. У части брендов продажи упали почти до нуля, а некоторые до сих пор распродают остатки 2023 года.
Эксперты считают, что из-за роста утильсбора на рынке могут остаться не более 10 китайских марок. Главный риск — для брендов с маленькими объемами продаж и без локализации.
По данным Motor, сразу несколько марок находятся в зоне риска: продажи падают, склады пустеют, а с запчастями и сервисом могут начаться серьезные проблемы. Некоторые машины уже сейчас крайне сложно перепродать.
Первым официально ушел Kaiyi. Гарантийные обязательства передали Jetour, но фактически поддержка бренда свернута.
Под ударом также оказались Jetta, SWM, Livan, Soueast, Oting, MG, Forthing и VGV. У части брендов продажи упали почти до нуля, а некоторые до сих пор распродают остатки 2023 года.
Эксперты считают, что из-за роста утильсбора на рынке могут остаться не более 10 китайских марок. Главный риск — для брендов с маленькими объемами продаж и без локализации.