13.09.2026 15:00
🔥 Самые крутые советские внедорожники Советская спецтехника порой выглядела так, будто ее создавали не для дорог, а для
🔥 Самые крутые советские внедорожники
Советская спецтехника порой выглядела так, будто ее создавали не для дорог, а для покорения другой планеты. Огромные размеры, гусеницы, десятки тонн грузоподъемности и способность проходить там, где обычный автомобиль просто не выживет.
В числе самых впечатляющих:
🔸 «Урал-5920» — гусеничный снегоболотоход длиной почти 10 метров. Брал до 8 тонн груза, преодолевал броды глубиной до 1,8 метра, но разгонялся лишь до 30 км/ч.
🔸 БТ361А-01 «Тюмень» — гигант длиной более 15 метров с грузоподъемностью до 36 тонн. Машина могла преодолевать полутораметровые броды и уверенно двигаться по болотам.
🔸 СВГ-701 «Ямал» — почти 20,5 метра длины, двигатель мощностью 750 л.с. и возможность тащить по бездорожью грузы массой до 70 тонн. Правда, до серийного производства дело так и не дошло.
👉 Какими еще были советские вездеходы и на что они были способны — рассказываем в полной статье
Советская спецтехника порой выглядела так, будто ее создавали не для дорог, а для покорения другой планеты. Огромные размеры, гусеницы, десятки тонн грузоподъемности и способность проходить там, где обычный автомобиль просто не выживет.
В числе самых впечатляющих:
🔸 «Урал-5920» — гусеничный снегоболотоход длиной почти 10 метров. Брал до 8 тонн груза, преодолевал броды глубиной до 1,8 метра, но разгонялся лишь до 30 км/ч.
🔸 БТ361А-01 «Тюмень» — гигант длиной более 15 метров с грузоподъемностью до 36 тонн. Машина могла преодолевать полутораметровые броды и уверенно двигаться по болотам.
🔸 СВГ-701 «Ямал» — почти 20,5 метра длины, двигатель мощностью 750 л.с. и возможность тащить по бездорожью грузы массой до 70 тонн. Правда, до серийного производства дело так и не дошло.
👉 Какими еще были советские вездеходы и на что они были способны — рассказываем в полной статье