11.06.2026 10:50
LADA Azimut на новом вибростенде НТЦ АВТОВАЗа: финальные испытания
🚘 В научно-техническом центре АВТОВАЗа запущен новый испытательный вибростенд – и кроссовер LADA Azimut стал первым автомобилем, который вышел на тесты.
Для LADA Azimut это одно из финальных испытаний, во время которого происходит проверка на надежность деталей, изготовленных уже на основной оснастке.
🧮Для подготовки программы испытаний автомобиль, оснащённый акселерометрами и датчиками перемещения, проехал на разных скоростях по спецучасткам заводского полигона в Сосновке. С помощью высокочувствительной аппаратуры была проведена запись сигналов амплитудно-частотных характеристик профилей дорожного покрытия, передающихся на шасси и кузов автомобиля. Далее из сигналов, полученных с дорог полигона и имитирующих реальные нагрузки, была создана виртуальная модель, загруженная в блок управления вибростенда – это даёт возможность проводить тесты с высокой реалистичностью и повторяемостью.
🌡Помимо вибронагрузок испытательная камера воспроизводит различный диапазон температур - от минус 40 до плюс 60 градусов, что также повышает реалистичность тестов. В ходе испытаний автомобиль проведет в камере 250 часов, таким образом будет сымитирована 8-летняя эксплуатация. Методикой испытания предусматривается периодический анализ надежности всех испытываемых систем.
Для LADA Azimut это одно из финальных испытаний, во время которого происходит проверка на надежность деталей, изготовленных уже на основной оснастке.
🧮Для подготовки программы испытаний автомобиль, оснащённый акселерометрами и датчиками перемещения, проехал на разных скоростях по спецучасткам заводского полигона в Сосновке. С помощью высокочувствительной аппаратуры была проведена запись сигналов амплитудно-частотных характеристик профилей дорожного покрытия, передающихся на шасси и кузов автомобиля. Далее из сигналов, полученных с дорог полигона и имитирующих реальные нагрузки, была создана виртуальная модель, загруженная в блок управления вибростенда – это даёт возможность проводить тесты с высокой реалистичностью и повторяемостью.
🌡Помимо вибронагрузок испытательная камера воспроизводит различный диапазон температур - от минус 40 до плюс 60 градусов, что также повышает реалистичность тестов. В ходе испытаний автомобиль проведет в камере 250 часов, таким образом будет сымитирована 8-летняя эксплуатация. Методикой испытания предусматривается периодический анализ надежности всех испытываемых систем.