17.07.2026 11:00
Поезд, который не касается рельса Маглев может ехать, почти не соприкасаясь с путём. Вместо обычных колёс его удерживае
Поезд, который не касается рельса
Маглев может ехать, почти не соприкасаясь с путём. Вместо обычных колёс его удерживает над направляющей магнитное поле.
Электромагниты в поезде и на трассе создают силы притяжения и отталкивания. Они приподнимают состав на несколько миллиметров или сантиметров, а затем толкают его вперёд последовательными магнитными импульсами.
Главное преимущество такой системы — почти полное отсутствие трения между колёсами и рельсом. На высокой скорости поезд сопротивляется в основном воздуху, поэтому способен разгоняться значительно быстрее обычного состава.
Но путь для маглева нельзя проложить по существующей железной дороге. Ему нужна отдельная направляющая, сложная автоматика и точное управление магнитами на всём маршруте.
Во время движения состав будто скользит над бетонной трассой, а привычный стук колёс исчезает.
Реальный мир ✍️
Маглев может ехать, почти не соприкасаясь с путём. Вместо обычных колёс его удерживает над направляющей магнитное поле.
Электромагниты в поезде и на трассе создают силы притяжения и отталкивания. Они приподнимают состав на несколько миллиметров или сантиметров, а затем толкают его вперёд последовательными магнитными импульсами.
Главное преимущество такой системы — почти полное отсутствие трения между колёсами и рельсом. На высокой скорости поезд сопротивляется в основном воздуху, поэтому способен разгоняться значительно быстрее обычного состава.
Но путь для маглева нельзя проложить по существующей железной дороге. Ему нужна отдельная направляющая, сложная автоматика и точное управление магнитами на всём маршруте.
Во время движения состав будто скользит над бетонной трассой, а привычный стук колёс исчезает.
Реальный мир ✍️