24.09.2026 09:01
Пекин запретил дроны В Пекине выстраиваются очереди из людей, которые хотят успеть продать свои дроны. Не из-за того, ч
Пекин запретил дроны
В Пекине выстраиваются очереди из людей, которые хотят успеть продать свои дроны. Не из-за того, что DJI выпустила новую модель и пора обновляться. Причина в том, что с 15 ноября в столице Китая нельзя будет летать на беспилотнике. Да что там летать – запрещено даже владеть им, хранить дома или ввозить в город. Владельцам дали два месяца, чтобы продать технику, сдать её на утилизацию или отправить за пределы Пекина, причём государство даже начало доплачивать за быструю продажу субсидии в 30% от цены сделки, до 3 тысяч юаней. По словам одного из владельцев, наплыв продавцов обрушил цены на вторичном рынке примерно на 40%, а у флагманского магазина DJI застали очередь из желающих избавиться от своих устройств.
Запрет появился не внезапно. До этого Пекин уже ограничивал полёты дронов, а с мая прекратил их свободную продажу. Теперь власти усилили ограничения – даже выключенный квадрокоптер в шкафу станет нарушением, причём запрет касается и ключевых компонентов для дронов. Такое ужесточение произошло на фоне происшествия в июне, когда частный лёгкий самолёт отклонился от маршрута и врезался в небоскрёб. Пилот погиб, 13 человек пострадали. После этого вокруг Пекина появилась гигантская зона особого контроля площадью около 280 тысяч км². Власти объясняют новые правила необходимостью защитить безопасность столицы, а исключения оставили в основном для силовиков, спасателей, производства, науки и некоторых других специальных задач.
Показательно, что произошло это именно в Китае – стране, которая и превратила небольшой гражданский дрон в массовое явление. В 2025 году там выпустили гражданских беспилотников на 176 миллиардов юаней, из которых почти треть суммы приходится на потребительские устройства. Число зарегистрированных аппаратов выросло за год в полтора раза и достигло почти 3,3 миллиона. Теперь же власти говорят, что проблема даже не в разрешении полётов, а в наличии дрона как такового. Не самый приятный сигнал, особенно для производителей вроде DJI.
За последние годы у гражданских квадрокоптеров резко выросли дальность полёта и автономность, улучшились камеры. Конфликты показали, насколько легко относительно дешёвый серийный дрон превращается из камеры в разведчика, ретранслятор сигнала или оружие. Пока большинство стран реагируют на эти изменения более ограниченными мерами вроде регистрации, зонирования и запретов полётов в отдельных местах. Пекин неожиданно продемонстрировал более радикальную модель: потенциальной проблемой объявляется уже не то, где и как летает дрон, а само его наличие. Сигнал рынку и потребителям достаточно недвусмысленный. Если такой подход начнут копировать другие мегаполисы и государства, рынок пользовательских дронов может ждать перелом – из обычной бытовой электроники они окончательно превратятся в жёстко регулируемые летательные аппараты.
https://vk.ru/wall-63122402_20223
В Пекине выстраиваются очереди из людей, которые хотят успеть продать свои дроны. Не из-за того, что DJI выпустила новую модель и пора обновляться. Причина в том, что с 15 ноября в столице Китая нельзя будет летать на беспилотнике. Да что там летать – запрещено даже владеть им, хранить дома или ввозить в город. Владельцам дали два месяца, чтобы продать технику, сдать её на утилизацию или отправить за пределы Пекина, причём государство даже начало доплачивать за быструю продажу субсидии в 30% от цены сделки, до 3 тысяч юаней. По словам одного из владельцев, наплыв продавцов обрушил цены на вторичном рынке примерно на 40%, а у флагманского магазина DJI застали очередь из желающих избавиться от своих устройств.
Запрет появился не внезапно. До этого Пекин уже ограничивал полёты дронов, а с мая прекратил их свободную продажу. Теперь власти усилили ограничения – даже выключенный квадрокоптер в шкафу станет нарушением, причём запрет касается и ключевых компонентов для дронов. Такое ужесточение произошло на фоне происшествия в июне, когда частный лёгкий самолёт отклонился от маршрута и врезался в небоскрёб. Пилот погиб, 13 человек пострадали. После этого вокруг Пекина появилась гигантская зона особого контроля площадью около 280 тысяч км². Власти объясняют новые правила необходимостью защитить безопасность столицы, а исключения оставили в основном для силовиков, спасателей, производства, науки и некоторых других специальных задач.
Показательно, что произошло это именно в Китае – стране, которая и превратила небольшой гражданский дрон в массовое явление. В 2025 году там выпустили гражданских беспилотников на 176 миллиардов юаней, из которых почти треть суммы приходится на потребительские устройства. Число зарегистрированных аппаратов выросло за год в полтора раза и достигло почти 3,3 миллиона. Теперь же власти говорят, что проблема даже не в разрешении полётов, а в наличии дрона как такового. Не самый приятный сигнал, особенно для производителей вроде DJI.
За последние годы у гражданских квадрокоптеров резко выросли дальность полёта и автономность, улучшились камеры. Конфликты показали, насколько легко относительно дешёвый серийный дрон превращается из камеры в разведчика, ретранслятор сигнала или оружие. Пока большинство стран реагируют на эти изменения более ограниченными мерами вроде регистрации, зонирования и запретов полётов в отдельных местах. Пекин неожиданно продемонстрировал более радикальную модель: потенциальной проблемой объявляется уже не то, где и как летает дрон, а само его наличие. Сигнал рынку и потребителям достаточно недвусмысленный. Если такой подход начнут копировать другие мегаполисы и государства, рынок пользовательских дронов может ждать перелом – из обычной бытовой электроники они окончательно превратятся в жёстко регулируемые летательные аппараты.
https://vk.ru/wall-63122402_20223