09.09.2026 07:58
Новая железная дорога через Алтай может стать альтернативой южным маршрутам Правительство рассматривает возможность стр
Новая железная дорога через Алтай может стать альтернативой южным маршрутам
Правительство рассматривает возможность строительства Трансалтайской железной дороги, которая свяжет Россию с Китаем через 55-километровый участок границы в Республике Алтай, пишет «Ъ». Проект изучают как способ конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, проходящим из Китая в Европу в обход России и как альтернативу нестабильным южным морским путям. Сейчас рассматриваются четыре варианта трассы протяженностью от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая. Конечной точкой должна стать китайская станция Авэйтань, а российской — Бийск, Таштагол или Абаза.
Минтранс предлагает сначала проработать экологические ограничения, обсудить целесообразность проекта с ведомствами и китайской стороной, после чего решить вопрос о подготовке предварительного ТЭО. Стоимость и сроки строительства пока не определены, отмечает издание. Власти Кузбасса рассчитывают, что новая магистраль позволит сократить расходы на вывоз угля в Китай и разгрузить БАМ и Транссиб, однако эксперты сомневаются, что долгосрочный спрос на российский уголь сможет оправдать триллионные инвестиции в инфраструктуру, отметили в «Ъ».
Необходимость нового маршрута связана с перегруженностью восточного направления и изменением российской логистики после 2022 года, рассказал Readovka независимый промышленный эксперт Максим Худалов. По его словам, Трансалтайская магистраль остается «проектом на вырост», в том числе потому, что Россия не контролирует транспортные расходы при перевозке грузов через сопредельные государства. По новой дороге можно будет отправлять в Китай зерно, удобрения, нефтяные и другие более дорогие грузы, а сам маршрут использовать для китайского транзита в Европу. Эксперт не ожидает, что новая магистраль станет конкурентом БАМу и Транссибу: она скорее заберет часть угольного потока и позволит разгрузить существующее «узкое горлышко» на восточном направлении.
Правительство рассматривает возможность строительства Трансалтайской железной дороги, которая свяжет Россию с Китаем через 55-километровый участок границы в Республике Алтай, пишет «Ъ». Проект изучают как способ конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, проходящим из Китая в Европу в обход России и как альтернативу нестабильным южным морским путям. Сейчас рассматриваются четыре варианта трассы протяженностью от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая. Конечной точкой должна стать китайская станция Авэйтань, а российской — Бийск, Таштагол или Абаза.
Минтранс предлагает сначала проработать экологические ограничения, обсудить целесообразность проекта с ведомствами и китайской стороной, после чего решить вопрос о подготовке предварительного ТЭО. Стоимость и сроки строительства пока не определены, отмечает издание. Власти Кузбасса рассчитывают, что новая магистраль позволит сократить расходы на вывоз угля в Китай и разгрузить БАМ и Транссиб, однако эксперты сомневаются, что долгосрочный спрос на российский уголь сможет оправдать триллионные инвестиции в инфраструктуру, отметили в «Ъ».
Необходимость нового маршрута связана с перегруженностью восточного направления и изменением российской логистики после 2022 года, рассказал Readovka независимый промышленный эксперт Максим Худалов. По его словам, Трансалтайская магистраль остается «проектом на вырост», в том числе потому, что Россия не контролирует транспортные расходы при перевозке грузов через сопредельные государства. По новой дороге можно будет отправлять в Китай зерно, удобрения, нефтяные и другие более дорогие грузы, а сам маршрут использовать для китайского транзита в Европу. Эксперт не ожидает, что новая магистраль станет конкурентом БАМу и Транссибу: она скорее заберет часть угольного потока и позволит разгрузить существующее «узкое горлышко» на восточном направлении.