22.10.2026 09:07
Нейросети на городских камерах уже следят за самокатчиками в нескольких регионах, но почти везде все упирается в одно: нарушение видно, а наказать за …
Нейросети на городских камерах уже следят за самокатчиками в нескольких регионах, но почти везде все упирается в одно: нарушение видно, а наказать за него сложно. Дальше всех продвинулась Москва – 375 камер распознают езду вдвоем и проезд «зебры» без спешивания, считывают номер арендного самоката и передают данные оператору, который штрафует клиента по договору. В Екатеринбурге похожую систему тестируют на 10 перекрестках, в Новосибирске – на двух участках, а в Самарской области ИИ пока только собирает статистику.
Йошкар-Ола пошла другим путем. Компания NtechLab, технологический партнер Ростеха, запустила там пилот, в котором нейросеть ищет самокатчиков среди пешеходов в местах, закрытых для такого транспорта, – на набережной Брюгге, Царьградской площади, в Итальянском парке и еще примерно в 20 точках. Сведения уходят городским службам, причем главная цель – личные самокаты, хотя прокатные система тоже узнает вплоть до оператора. Раньше NtechLab тестировала похожую аналитику в Туле.
Ставка на частников выглядит самой интересной частью истории. С кикшерингом все давно понятно: у самоката есть номер, у пользователя – аккаунт, санкции прописаны в правилах сервиса. Владелец личного самоката для камеры почти анонимен, номеров у таких устройств обычно нет, поэтому автоматические штрафы, которые сейчас обсуждают в Йошкар-Оле, без новых правовых механизмов ввести будет непросто.
Технологии в регионах обгоняют законодательство. Если в Марий Эл найдут рабочую схему для личного транспорта, ее быстро переймут другие города, где каждый сезон заканчивается жалобами пешеходов.
Подпишись на Региональную политику
Йошкар-Ола пошла другим путем. Компания NtechLab, технологический партнер Ростеха, запустила там пилот, в котором нейросеть ищет самокатчиков среди пешеходов в местах, закрытых для такого транспорта, – на набережной Брюгге, Царьградской площади, в Итальянском парке и еще примерно в 20 точках. Сведения уходят городским службам, причем главная цель – личные самокаты, хотя прокатные система тоже узнает вплоть до оператора. Раньше NtechLab тестировала похожую аналитику в Туле.
Ставка на частников выглядит самой интересной частью истории. С кикшерингом все давно понятно: у самоката есть номер, у пользователя – аккаунт, санкции прописаны в правилах сервиса. Владелец личного самоката для камеры почти анонимен, номеров у таких устройств обычно нет, поэтому автоматические штрафы, которые сейчас обсуждают в Йошкар-Оле, без новых правовых механизмов ввести будет непросто.
Технологии в регионах обгоняют законодательство. Если в Марий Эл найдут рабочую схему для личного транспорта, ее быстро переймут другие города, где каждый сезон заканчивается жалобами пешеходов.
Подпишись на Региональную политику