17.05.2026 07:22
Крупные судоходные компании начали использовать грузовые маршруты для перевозки топлива в обход сбоев, вызванных частичной блокировкой Ормузского прол…
Крупные судоходные компании начали использовать грузовые маршруты для перевозки топлива в обход сбоев, вызванных частичной блокировкой Ормузского пролива на фоне кризиса на Ближнем Востоке, сообщает Financial Times.
По данным газеты, на этом фоне стоимость фрахта по маршруту Шанхай — Персидский залив и Красное море достигла рекордного уровня, превысив показатели времен пандемии COVID-19. Согласно данным Clarksons Research, перевозка стандартного контейнера на этом направлении подорожала с 980 до 4131 доллара по состоянию на 15 мая.
FT пишет, что крупнейшие судоходные компании, включая Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, открыли маршруты из портов Красного моря и Оманского залива — в том числе Янбу и Кинг-Абдаллы в Саудовской Аравии и Фуджейры в ОАЭ — в Даммам, Басру и Джебель-Али, крупнейший транспортный узел региона.
По данным газеты, на этом фоне стоимость фрахта по маршруту Шанхай — Персидский залив и Красное море достигла рекордного уровня, превысив показатели времен пандемии COVID-19. Согласно данным Clarksons Research, перевозка стандартного контейнера на этом направлении подорожала с 980 до 4131 доллара по состоянию на 15 мая.
FT пишет, что крупнейшие судоходные компании, включая Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, открыли маршруты из портов Красного моря и Оманского залива — в том числе Янбу и Кинг-Абдаллы в Саудовской Аравии и Фуджейры в ОАЭ — в Даммам, Басру и Джебель-Али, крупнейший транспортный узел региона.