24.07.2026 14:02
Переход на take-or-pay подорвет экономику ЭЗС ⚡️ Если механизм «бери или плати» будет распространен на ЭЗС, то строить
Переход на take-or-pay подорвет экономику ЭЗС
⚡️ Если механизм «бери или плати» будет распространен на ЭЗС, то строить электрозарядные хабы никто не будет, заявил в интервью «Ъ» генеральный директор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов:
Думаю, если механизм распространится на них, строить хабы никто не будет.
По словам Маркелова, нижняя граница CAPEX зарядного хаба составляет 150 млн руб., при этом основная часть средств приходится на техприсоединение и дорожные работы, а не на оборудование. Достаточного спроса на услугу зарядки пока нет: в Москве средняя загрузка ЭЗС составляет 10-12%, а в регионах – 5-7%. В условиях, когда передача электроэнергии будет оплачиваться по заявленной мощности, строительство хабов будет невыгодным:
Наличие такого зарядного хаба, где ты оплачиваешь мощность, которая не востребована, невыгодно.
▪️ Переход на take-or-pay будет сдерживать развитие инфраструктуры ЭЗС примерно так же, как высокий утилизационный сбор – рынок электромобилей, даже с учетом частичного перехода на электротранспорт.
Как отметил Маркелов, в период с начала июня по начало июля 2026 г. количество зарядных сессий на ЭЗС «Росатома» выросло на 80%, наиболее активный прирост был зафиксирован в Курской, Свердловской и Калининградской областях.
Подписывайтесь на Высокое напряжение
⚡️ Если механизм «бери или плати» будет распространен на ЭЗС, то строить электрозарядные хабы никто не будет, заявил в интервью «Ъ» генеральный директор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов:
Думаю, если механизм распространится на них, строить хабы никто не будет.
По словам Маркелова, нижняя граница CAPEX зарядного хаба составляет 150 млн руб., при этом основная часть средств приходится на техприсоединение и дорожные работы, а не на оборудование. Достаточного спроса на услугу зарядки пока нет: в Москве средняя загрузка ЭЗС составляет 10-12%, а в регионах – 5-7%. В условиях, когда передача электроэнергии будет оплачиваться по заявленной мощности, строительство хабов будет невыгодным:
Наличие такого зарядного хаба, где ты оплачиваешь мощность, которая не востребована, невыгодно.
▪️ Переход на take-or-pay будет сдерживать развитие инфраструктуры ЭЗС примерно так же, как высокий утилизационный сбор – рынок электромобилей, даже с учетом частичного перехода на электротранспорт.
Как отметил Маркелов, в период с начала июня по начало июля 2026 г. количество зарядных сессий на ЭЗС «Росатома» выросло на 80%, наиболее активный прирост был зафиксирован в Курской, Свердловской и Калининградской областях.
Подписывайтесь на Высокое напряжение