23.04.2026 06:03
Технология 3D-печати колес для поездов с упругостью от ДВГУПС
🔘В ДВГУПС создали технологию печати колес для поездов на 3D-принтере
Инженеры Центра аддитивных технологий Дальневосточного госуниверситета путей сообщения разработали новый тип железнодорожных колес, которые можно печатать на 3D-принтере. Их особенность не только в более простом способе производства, но и в особой структуре, обеспечивающей элементу упругость.
✔️Технология ученых ДВГУПС - это принципиально новый подход к проектированию ходовых частей. Традиционно железнодорожные колеса производили как монолит - их отливали из стали в специальных формах. Здесь же они создаются путем наложения материала слой за слоем.
🔺Кроме этого инженеры предложили конструкцию с полостями в форме додекаэдров (объемные двенадцатигранники). Грани соседних полостей образуют перемычки, формируя сложную ячеистую структуру. Благодаря такому «скелету» диск приобретает упругость, обеспечивая колесу обрессоренность, то есть способность смягчать удары и вибрации. При этом несущая способность не теряется. В малонагруженных зонах рождаются облегченные «соты», и нагрузка перераспределяется равномерно.
«Благодаря этой «ажурной броне» колесо обретает то, что раньше казалось невозможным для цельного металла — упругость живого механизма. Оно гасит вибрации не за счет внешних амортизаторов, а за счет собственной «поэтики» пустот, спроектированных математически. Мы назвали это "колесом на подушке"», - отметил ректор ДВГУПС Владимир Буровцев.
⚪Новая технология позволяет:
1. Заместить импорт сложнейших запчастей;
2. Снизить капитальные затраты за счет отказа от больших по площади литейных цехов в пользу компактного принтера;
3. Сократить логистические издержки;
4. Сократить время простоя подвижного состава.
▪️Авторы разработки - доцент кафедры «Техносферная безопасность» Евгений Кузьмичев, а также доценты кафедры «Транспорт железных дорог» Дмитрий Никитин и Евгений Дроздов.
«Аддитивные технологии дарят то, о чем мечтали поколения конструкторов: возможность проектировать внутреннюю структуру с рациональным распределением материала», - подчеркнул Евгений Кузьмичев.
✴️Вуз уже получил патент на изобретение.
🚆 Подписаться на Росжелдор
Инженеры Центра аддитивных технологий Дальневосточного госуниверситета путей сообщения разработали новый тип железнодорожных колес, которые можно печатать на 3D-принтере. Их особенность не только в более простом способе производства, но и в особой структуре, обеспечивающей элементу упругость.
✔️Технология ученых ДВГУПС - это принципиально новый подход к проектированию ходовых частей. Традиционно железнодорожные колеса производили как монолит - их отливали из стали в специальных формах. Здесь же они создаются путем наложения материала слой за слоем.
🔺Кроме этого инженеры предложили конструкцию с полостями в форме додекаэдров (объемные двенадцатигранники). Грани соседних полостей образуют перемычки, формируя сложную ячеистую структуру. Благодаря такому «скелету» диск приобретает упругость, обеспечивая колесу обрессоренность, то есть способность смягчать удары и вибрации. При этом несущая способность не теряется. В малонагруженных зонах рождаются облегченные «соты», и нагрузка перераспределяется равномерно.
«Благодаря этой «ажурной броне» колесо обретает то, что раньше казалось невозможным для цельного металла — упругость живого механизма. Оно гасит вибрации не за счет внешних амортизаторов, а за счет собственной «поэтики» пустот, спроектированных математически. Мы назвали это "колесом на подушке"», - отметил ректор ДВГУПС Владимир Буровцев.
⚪Новая технология позволяет:
1. Заместить импорт сложнейших запчастей;
2. Снизить капитальные затраты за счет отказа от больших по площади литейных цехов в пользу компактного принтера;
3. Сократить логистические издержки;
4. Сократить время простоя подвижного состава.
▪️Авторы разработки - доцент кафедры «Техносферная безопасность» Евгений Кузьмичев, а также доценты кафедры «Транспорт железных дорог» Дмитрий Никитин и Евгений Дроздов.
«Аддитивные технологии дарят то, о чем мечтали поколения конструкторов: возможность проектировать внутреннюю структуру с рациональным распределением материала», - подчеркнул Евгений Кузьмичев.
✴️Вуз уже получил патент на изобретение.
🚆 Подписаться на Росжелдор