22.06.2026 10:30
Пост канала «Ростех» от 22.06.2026
✈️ Стоимость жизненного цикла авиадвигателей ПД-8 и ПД-14 снизится в ходе «доводки» силовых установок по результатам испытаний.
Наша Объединенная двигателестроительная корпорация совершенствует авиадвигатели ПД-8 и ПД-14 с учетом стоимости жизненного цикла и часа эксплуатации. Об этом сообщил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин на XXVI международном форуме HREXPO PRO ЛЮДЕЙ 2026. Он также подчеркнул, что над этими двигателями трудятся предприятия практически по всей стране.
«Создать газотурбинный двигатель, не работая в кооперации, которая сейчас охватывает практически все регионы России, просто невозможно. Это одно из сложнейших изделий в машиностроении, которое функционирует в экстремальных условиях, – 16-20 тысяч оборотов в минуту, температура до 2000 градусов. И мы постоянно работаем над снижением себестоимости, стоимости жизненного цикла и часа эксплуатации», – сказал Шмотин.
Напомним, в двигателе ПД-8 изначально заложена возможность снижения стоимости жизненного цикла. Применение деталей из углепластика и новых теплостойких конструкционных сталей позволит снизить массу двигателя, повысить топливную эффективность и увеличить ресурс. Также ранее сообщалось, что эксплуатационные расходы двигателя ПД-14 будут ниже на 14-17% по сравнению с существующими аналогами, а стоимость жизненного цикла – на 15-20% ниже зарубежных образцов.
Наша Объединенная двигателестроительная корпорация совершенствует авиадвигатели ПД-8 и ПД-14 с учетом стоимости жизненного цикла и часа эксплуатации. Об этом сообщил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин на XXVI международном форуме HREXPO PRO ЛЮДЕЙ 2026. Он также подчеркнул, что над этими двигателями трудятся предприятия практически по всей стране.
«Создать газотурбинный двигатель, не работая в кооперации, которая сейчас охватывает практически все регионы России, просто невозможно. Это одно из сложнейших изделий в машиностроении, которое функционирует в экстремальных условиях, – 16-20 тысяч оборотов в минуту, температура до 2000 градусов. И мы постоянно работаем над снижением себестоимости, стоимости жизненного цикла и часа эксплуатации», – сказал Шмотин.
Напомним, в двигателе ПД-8 изначально заложена возможность снижения стоимости жизненного цикла. Применение деталей из углепластика и новых теплостойких конструкционных сталей позволит снизить массу двигателя, повысить топливную эффективность и увеличить ресурс. Также ранее сообщалось, что эксплуатационные расходы двигателя ПД-14 будут ниже на 14-17% по сравнению с существующими аналогами, а стоимость жизненного цикла – на 15-20% ниже зарубежных образцов.