02.07.2026 10:58
Пост канала «Ростех» от 02.07.2026
✈️ SSJ-100 – по-прежнему самая рабочая «лошадка» гражданской авиации России.
Сегодня в это трудно поверить, но весной 2022 года были опасения, что самолеты SSJ-100 не смогут летать и встанут на прикол. После введения западных санкций поставки иностранных комплектующих для судов этого типа прекратились полностью, ремонт тоже стал проблемой.
В этих условиях инженеры ОАК и ОДК сосредоточились на четырех основных задачах:
▪️ организация конструкторского сопровождения эксплуатации зарубежных комплектующих российскими разработчиками;
▪️ актуализация зарубежной эксплуатационной документации;
▪️ поиск российских поставщиков запчастей и расходных материалов;
▪️ организация ремонтов зарубежных комплектующих на отечественных предприятиях.
За короткое время в России была создана необходимая нормативная база и развернута система ремонта зарубежных компонентов, выработавших ресурс или вышедших из строя. Сегодня наша ОАК при государственной поддержке продолжает развивать отечественную инфраструктуру для обслуживания самолетов.
В результате исправность парка остается на высоком уровне, а SSJ-100 по-прежнему подтверждает репутацию надежной «рабочей лошадки» российской гражданской авиации. Сегодня в эксплуатации находится почти 160 таких самолетов. По итогам 2025 года регулярность их вылетов составила около 97%.
Сегодня в это трудно поверить, но весной 2022 года были опасения, что самолеты SSJ-100 не смогут летать и встанут на прикол. После введения западных санкций поставки иностранных комплектующих для судов этого типа прекратились полностью, ремонт тоже стал проблемой.
В этих условиях инженеры ОАК и ОДК сосредоточились на четырех основных задачах:
▪️ организация конструкторского сопровождения эксплуатации зарубежных комплектующих российскими разработчиками;
▪️ актуализация зарубежной эксплуатационной документации;
▪️ поиск российских поставщиков запчастей и расходных материалов;
▪️ организация ремонтов зарубежных комплектующих на отечественных предприятиях.
За короткое время в России была создана необходимая нормативная база и развернута система ремонта зарубежных компонентов, выработавших ресурс или вышедших из строя. Сегодня наша ОАК при государственной поддержке продолжает развивать отечественную инфраструктуру для обслуживания самолетов.
В результате исправность парка остается на высоком уровне, а SSJ-100 по-прежнему подтверждает репутацию надежной «рабочей лошадки» российской гражданской авиации. Сегодня в эксплуатации находится почти 160 таких самолетов. По итогам 2025 года регулярность их вылетов составила около 97%.