Ян Нагурский — человек, открывший небо Арктики Сегодня полёты над Арктикой кажутся чем-то привычным. Но ещё в начале XX

Ян Нагурский — человек, открывший небо Арктики

Сегодня полёты над Арктикой кажутся чем-то привычным. Но ещё в начале XX века сама идея летать над полярными льдами выглядела почти безумной. Именно тогда Ян Нагурский — инженер, офицер российского флота и военный лётчик — сделал то, что никто до него: поднял самолёт в небо над полярными льдами. Так началась история арктической авиации.

Поводом для его главной экспедиции стали трагические обстоятельства. В 1912 году в Арктику отправились экспедиции Георгия Седова, Георгия Брусилова и Владимира Русанова. Все они пропали. Когда стало ясно, что наземные и морские поиски не дают результата, в январе 1914 года правительство распорядилось организовать поисковую операцию. Нагурский предложил использовать для этого самолёт — решение по тем временам почти дерзкое.

Для экспедиции выбрали французский гидросамолёт Maurice Farman MF.11 на поплавках. Его из Франции доставили морем на Русский Север, а затем собрали на Новой Земле. Нагурский вместе с механиком Евгением Кузнецовым готовил машину к полётам прямо в арктических условиях — в районе Крестовой губы.

21 августа 1914 года состоялся первый в истории полёт самолёта в Арктике. Экипаж провёл в воздухе 4 часа 20 минут и преодолел около 450 километров. Всего Нагурский и Евгений Кузнецов выполнили пять разведывательных полётов. Они обследовали западное побережье Новой Земли и районы в направлении Земли Франца-Иосифа.

Пропавшие экспедиции найти не удалось, но полёты Нагурского доказали главное: самолёт может использоваться в Арктике. Лётчик внёс важные коррективы в карты Новой Земли и предоставил морским судам информацию о состоянии льда по маршруту движения. Это стало началом истории арктической авиации и воздушной ледовой разведки.

После экспедиции Нагурский задумал ещё более смелый проект — воздушную экспедицию к Северному полюсу. Но этим планам помешала Первая мировая война. Лётчик был направлен на службу в авиационные части Балтийского флота, выполнял боевые задачи и участвовал в испытаниях техники.

17 сентября 1916 года Нагурский выполнил ещё одно выдающееся достижение: первым в мире совершил «мёртвую петлю» на гидросамолёте — летающей лодке конструкции Дмитрия Григоровича. Так его имя оказалось связано не только с освоением Арктики, но и с развитием высшего пилотажа.

Долгое время профессия пилота считалась сугубо мужской. Но женщины разрушили этот стереотип. Они вполне могут управлять огромным пассажирским авиалайнером или выполнить фигуры высшего пилотажа на спортивном самолёте.

Екатерина Алексеева впервые поднялась в воздух в 19 лет — на планере. Затем освоила Як-52 и стала пилотом-спортсменом. На соревнованиях она нередко обходит пилотов-мужчин и занимает призовые места. Катя виртуозно выписывает в небе фигуры высшего пилотажа: «мёртвую петлю», «бочку», перевороты и виражи.

В планах Кати — достичь одного из высших уровней сложности пилотажных комплексов. Она мечтает летать на самолётах последнего поколения, например на Су-31 или Extra.

В гражданской авиации тоже произошли изменения. Сегодня российские авиакомпании принимают женщин на общих основаниях, и сотни пилотесс успешно управляют современными «Суперджетами» и «боингами». Одна из них — Мария Трунина. Она командир пассажирского «боинга». Небо стало для неё вторым домом.

Подробнее о российских женщинах, которым подвластны «железные птицы», смотрите в фильме Олега Некишева «Небо. Самолёт. Девушки» (2021).

Материал подготовлен совместно с нашими друзьями из Русского географического общества.

✅ Подпишись и смотри кино