23.09.2026 02:00
От первого Ил-14 до круглогодичных рейсов Сентябрь 1967-го навсегда вписан в историю Соврудника. Именно тогда на местно
От первого Ил-14 до круглогодичных рейсов
Сентябрь 1967-го навсегда вписан в историю Соврудника. Именно тогда на местном аэродроме впервые приземлился многоместный самолёт Ил-14. Это было не просто событие, а настоящий праздник для всего посёлка. Прилёта ждали с особым трепетом: строители, которым предстояло сдать взлётно-посадочную полосу, авиаторы, партийные работники и, конечно, пассажиры. Те самые счастливчики, которым предстояло первыми отправиться в Красноярск на комфортабельном по тем меркам лайнере.
Тридцать первых пассажиров, ступив на землю после приземления, сразу попали на импровизированный митинг. Второй секретарь районного комитета партии лично поздравлял людей с прибытием на родную землю. Слова благодарности звучали в адрес строителей, возводивших полосу, и, конечно, пилотов. Атмосфера была торжественной и немного волнительной — начиналась новая эпоха.
А ещё в конце 60-х у руководства аэропорта, рудника и партийных органов появилась смелая задумка: сделать полосу пригодной для приёма турбовинтовых самолётов. Для этого существующую взлётно-посадочную полосу нужно было увеличить на 60 метров и перенести ЛЭП. Работы шли полным ходом, и результат не заставил себя ждать.
17 февраля 1972 года был выполнен первый технический рейс самолёта Ан-24. А уже со второй половины ноября эти машины начали выполнять стабильные рейсы в Соврудник. Казалось бы, вот оно — счастье. Но не всё так просто. Круглогодичные полёты Ан-24 не мог выполнять из-за отсутствия в Северо-Енисейском бетонной полосы. Рейсы приходилось делать только зимой. Это создавало массу неудобств и для пассажиров, и для грузоперевозок.
Следующие пять лет стали временем напряжённой работы. Строили бетонную полосу, но при этом не прекращали выполнять рейсы на Ил-14. И вот, в начале сентября 1977 года, начался новый этап — круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки самолётом Ан-24. Это было событие, которое изменило жизнь посёлка. Теперь связь с Большой землёй стала надёжной и постоянной, независимо от времени года.
История Соврудника — это история людей, которые не боялись мечтать и воплощать свои идеи в жизнь. От первого По-2 до круглогодичных рейсов Ан-24 — путь длиной в несколько десятков лет, связанный с яркими примерами энтузиазма, кропотливого труда и самоотверженности. И этот путь стоит помнить.
Фотки 1968го и 77 года соответственно.
Мы в Макс Дзен Телеграм
Наш сайт
Сентябрь 1967-го навсегда вписан в историю Соврудника. Именно тогда на местном аэродроме впервые приземлился многоместный самолёт Ил-14. Это было не просто событие, а настоящий праздник для всего посёлка. Прилёта ждали с особым трепетом: строители, которым предстояло сдать взлётно-посадочную полосу, авиаторы, партийные работники и, конечно, пассажиры. Те самые счастливчики, которым предстояло первыми отправиться в Красноярск на комфортабельном по тем меркам лайнере.
Тридцать первых пассажиров, ступив на землю после приземления, сразу попали на импровизированный митинг. Второй секретарь районного комитета партии лично поздравлял людей с прибытием на родную землю. Слова благодарности звучали в адрес строителей, возводивших полосу, и, конечно, пилотов. Атмосфера была торжественной и немного волнительной — начиналась новая эпоха.
А ещё в конце 60-х у руководства аэропорта, рудника и партийных органов появилась смелая задумка: сделать полосу пригодной для приёма турбовинтовых самолётов. Для этого существующую взлётно-посадочную полосу нужно было увеличить на 60 метров и перенести ЛЭП. Работы шли полным ходом, и результат не заставил себя ждать.
17 февраля 1972 года был выполнен первый технический рейс самолёта Ан-24. А уже со второй половины ноября эти машины начали выполнять стабильные рейсы в Соврудник. Казалось бы, вот оно — счастье. Но не всё так просто. Круглогодичные полёты Ан-24 не мог выполнять из-за отсутствия в Северо-Енисейском бетонной полосы. Рейсы приходилось делать только зимой. Это создавало массу неудобств и для пассажиров, и для грузоперевозок.
Следующие пять лет стали временем напряжённой работы. Строили бетонную полосу, но при этом не прекращали выполнять рейсы на Ил-14. И вот, в начале сентября 1977 года, начался новый этап — круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки самолётом Ан-24. Это было событие, которое изменило жизнь посёлка. Теперь связь с Большой землёй стала надёжной и постоянной, независимо от времени года.
История Соврудника — это история людей, которые не боялись мечтать и воплощать свои идеи в жизнь. От первого По-2 до круглогодичных рейсов Ан-24 — путь длиной в несколько десятков лет, связанный с яркими примерами энтузиазма, кропотливого труда и самоотверженности. И этот путь стоит помнить.
Фотки 1968го и 77 года соответственно.
Мы в Макс Дзен Телеграм
Наш сайт