💰 Камеры на дорогах Саратовской области отдадут в аренду Правительство Саратовской области сдаст в аренду 100 комплексо

💰 Камеры на дорогах Саратовской области отдадут в аренду

Правительство Саратовской области сдаст в аренду 100 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Работоспособность камер обойдётся региональному бюджету в 1 миллиард 368,9 миллиона рублей — с 1 апреля 2027 по 29 декабря 2031 года. Камеры в основном стоят в Саратове и Энгельсе, несколько — в Балаково и Балашове, а также на федеральных трассах области.

Что именно арендуют и на каких условиях?

По контракту 75 комплексов фиксируют скоростной режим, 15 — проезд пешеходных переходов, 10 — проезд перекрёстков. Место дислокации камер можно менять не более 50 раз, из них 40 — для комплексов, фиксирующих скорость. Арендатор должен передавать данные в СПО «Паутина» с использованием протокола «Дупло-2», а также в СПО «ДОРИС — Платформа» сведения о параметрах транспортного потока — интенсивности движения, средней скорости, составе. Оплата почасовая, авансов нет, неработающие камеры не оплачиваются. По истечении срока оборудование переходит в собственность региона за символическую цену — от 6 тыс. до 30 тыс. рублей за единицу. К торгам допускаются только компании с опытом исполнения контрактов на сумму от 273,8 млн рублей за три года.

Почему вообще возникла такая схема?

Причина в том, что у государства изначально не было денег на создание и обслуживание системы фотовидеофиксации. Именно поэтому появились концессии, когда бизнес устанавливает и обслуживает камеры, а инвестиции возвращает за счёт штрафов. В Саратовской области эта схема работает не первый год: регион уже брал в аренду 300 комплексов, и такая форма была признана эффективной. Однако сейчас речь идёт о другом: не о концессии с долей от штрафов, а именно об аренде с последующим выкупом за счёт дорожного фонда.

В чём главная проблема и чем это грозит?

Ключевой риск — конфликт интересов. Когда оператор получает процент от каждого выписанного штрафа, он напрямую заинтересован в том, чтобы нарушений было как можно больше. Это стимулирует установку камер в местах с запутанной организацией движения, где водители совершают неумышленные ошибки. Депутаты Госдумы от ЛДПР, «Справедливой России» и «Новых людей» уже внесли в правительство законопроект, запрещающий передавать камеры частным компаниям: оборудование должно находиться только в собственности РФ или субъектов. Глава МВД Владимир Колокольцев в 2025 году жаловался, что значительная часть дорожных фондов, куда поступают сборы от штрафов, уходит на компенсацию затрат операторов фотовидеофиксации.

Есть и другая сторона: в Саратовской области доверие к камерам падает. По данным ЛДПР, в 2025 году система фотовидеофиксации выставила водителям штрафов более чем на 3 миллиарда рублей. При этом 9 из 10 обжалованных постановлений суды потом отменяют. Пакет на пассажирском сиденье или тень от одежды легко превращаются в «нарушение». Депутат облдумы Дмитрий Пьяных отмечает парадокс: за камеры отвечает государственное учреждение, но оборудование берётся в аренду у частных лиц за баснословные суммы.

Что это значит для водителей?

С одной стороны, аренда с последующим выкупом позволяет региону не тратить сразу огромные деньги на закупку камер — это плюс для бюджета. С другой — оплата из дорожного фонда означает, что 1,37 млрд рублей могли бы пойти на ремонт дорог, освещение или обустройство пешеходных переходов. Кроме того, если камеры будут переданы в аренду частной компании, даже с последующим выкупом, сохраняется риск, что приоритетом станет не безопасность, а количество штрафов.

Чтобы быть в курсе транспортных новостей Саратовской области — подписывайтесь на наш Макс: https://max.ru/sarobl