01.07.2026 09:57
Для переправы Салехард — Лабытнанги разрабатывают полуавтономные электрические паромы.
Для переправы Салехард — Лабытнанги разрабатывают полуавтономные электрические паромы. Новые суда должны повысить надёжность перевозок, обновить действующий флот и усилить безопасность транспортного сообщения.
Основной площадкой для внедрения технологии рассматривают именно ямальскую переправу. При проектировании учтут климатические и гидрологические особенности участка: навигация здесь длится от 146 до 179 дней в году, за сезон выполняется около 13,8 тысячи рейсов.
Планируется построить четыре гибридных парома. Они будут работать с экипажем, но часть процессов управления и навигации автоматизируют, а контроль смогут вести дистанционно с берега. Каждое судно рассчитано на перевозку до 80 пассажиров, 28 легковых машин и 10 грузовиков.
Фото: Федор Воронов / «Ямал-Медиа»
💙 «Север-Пресс» в MAX
Основной площадкой для внедрения технологии рассматривают именно ямальскую переправу. При проектировании учтут климатические и гидрологические особенности участка: навигация здесь длится от 146 до 179 дней в году, за сезон выполняется около 13,8 тысячи рейсов.
Планируется построить четыре гибридных парома. Они будут работать с экипажем, но часть процессов управления и навигации автоматизируют, а контроль смогут вести дистанционно с берега. Каждое судно рассчитано на перевозку до 80 пассажиров, 28 легковых машин и 10 грузовиков.
Фото: Федор Воронов / «Ямал-Медиа»
💙 «Север-Пресс» в MAX