17.04.2026 16:52
Развитие отрасли беспилотных летательных аппаратов и автоматизированных систем на сегодняшний день актуальна для нашей страны, как никогда.
Развитие отрасли беспилотных летательных аппаратов и автоматизированных систем на сегодняшний день актуальна для нашей страны, как никогда. Вопросы подготовки кадров, импортозамещение и развитие современных технологий в стране — основные трудности, которыми сталкиваются наши предприятия.
Об этом мы поговорили руководством ведущего вуза в этой области - Московского авиационного института.
К сожалению, производственные мощности, связанные с отраслью беспилотных и автоматизированных систем, находятся в разных уголках нашей страны.
К примеру, в Калуге производят беспилотник, который способен поднимать грузы весом до 50 кг, но двигатель для него производится на Урале, а электронику вообще делают в Томске.
Необходимо наращивать обучение диспетчеров беспилотников, ведь следить за безопасностью неба над страной должны профессионалы.
Особое внимание нужно уделить популяризации профессии технолога. Именно в данных специалистах сегодня остро нуждаются предприятия. Самолет или беспилотник мало придумать, самое важное — наладить его производство.
МАИ, как и большинство ВУЗов страны, готовят инструкторов и операторов БПЛА. Специалисты данной профессии востребованы не только в зоне СВО, но и в гражданских областях. Знаю об этом не понаслышке, большого опыта управления недостаточно, необходимы теоретические и профессиональные знания.
Хочу выразить особую благодарность Кривилеву Александру Владимировичу - директору «Института №7 «Робототехнических и интеллектуальных систем», который провел для меня экскурсию по научно-образовательному центру. В нем ребят из Первого кадетского корпуса учат моделированию, программированию и управлению беспилотными системами.
Обещали пригласить на полигон МАИ в Алферьево, где занимаются испытанием и обучением управлению беспилотными системами. Обязательно поделюсь с вами впечатлениями о поездке в ближайшее время.
Об этом мы поговорили руководством ведущего вуза в этой области - Московского авиационного института.
К сожалению, производственные мощности, связанные с отраслью беспилотных и автоматизированных систем, находятся в разных уголках нашей страны.
К примеру, в Калуге производят беспилотник, который способен поднимать грузы весом до 50 кг, но двигатель для него производится на Урале, а электронику вообще делают в Томске.
Необходимо наращивать обучение диспетчеров беспилотников, ведь следить за безопасностью неба над страной должны профессионалы.
Особое внимание нужно уделить популяризации профессии технолога. Именно в данных специалистах сегодня остро нуждаются предприятия. Самолет или беспилотник мало придумать, самое важное — наладить его производство.
МАИ, как и большинство ВУЗов страны, готовят инструкторов и операторов БПЛА. Специалисты данной профессии востребованы не только в зоне СВО, но и в гражданских областях. Знаю об этом не понаслышке, большого опыта управления недостаточно, необходимы теоретические и профессиональные знания.
Хочу выразить особую благодарность Кривилеву Александру Владимировичу - директору «Института №7 «Робототехнических и интеллектуальных систем», который провел для меня экскурсию по научно-образовательному центру. В нем ребят из Первого кадетского корпуса учат моделированию, программированию и управлению беспилотными системами.
Обещали пригласить на полигон МАИ в Алферьево, где занимаются испытанием и обучением управлению беспилотными системами. Обязательно поделюсь с вами впечатлениями о поездке в ближайшее время.