12.09.2026 17:16
«Мы разработали несколько вариантов.
«Мы разработали несколько вариантов. Эта ситуация нас очень взбодрила», — заявила министр сельского хозяйства Оксана Лут в кулуарах саммита БРИКС в Нью-Дели.
По ее словам, миллионы тонн российского зерна перевозятся по Балтийскому и Каспийскому морям. Россия также использует маршруты через Казахстан, который заверил Москву, что не планирует ограничивать транзит российских поставок через свою территорию, добавила она.
Москва также развивает маршруты через Дальний Восток, который исторически мало использовался для перевозки зерна. Москва обсуждает с Китаем возможность транзита российского зерна через китайскую территорию для дальнейшей продажи в Юго-Восточную Азию.
Примерно года четыре говорю о необходимости удваивать и утраивать пропускную способность Транссиба, однако каждый какой-нибудь статусный форум найдется спикер, который скажет, что все в порядке, магистраль справляемся. Когда мы начнём стратегическое планирование хотя бы на пять лет вперед — а не будем тратить бюджеты на каких-то свободолюбивых и горько плачущих на показ казенных макроэкономистов?
Вопрос расширения пропускной способности наземного транспортного коридора — это не только вопрос зерна и угля, а основа существования России как геополитической единицы в новом веке.
https://t.me/shuohuaxia/8883
По ее словам, миллионы тонн российского зерна перевозятся по Балтийскому и Каспийскому морям. Россия также использует маршруты через Казахстан, который заверил Москву, что не планирует ограничивать транзит российских поставок через свою территорию, добавила она.
Москва также развивает маршруты через Дальний Восток, который исторически мало использовался для перевозки зерна. Москва обсуждает с Китаем возможность транзита российского зерна через китайскую территорию для дальнейшей продажи в Юго-Восточную Азию.
Примерно года четыре говорю о необходимости удваивать и утраивать пропускную способность Транссиба, однако каждый какой-нибудь статусный форум найдется спикер, который скажет, что все в порядке, магистраль справляемся. Когда мы начнём стратегическое планирование хотя бы на пять лет вперед — а не будем тратить бюджеты на каких-то свободолюбивых и горько плачущих на показ казенных макроэкономистов?
Вопрос расширения пропускной способности наземного транспортного коридора — это не только вопрос зерна и угля, а основа существования России как геополитической единицы в новом веке.
https://t.me/shuohuaxia/8883