23.04.2026 10:40
Серпуховскому транспорту — 100 лет: история автобусов
🦚 О Серпухове в 13:39
Серпуховскому транспорту — 100 лет
Если первая глава истории серпуховского транспорта начиналась с одного автобуса без расписания, то уже к концу 1920-х город вошёл во вкус.
В 1928 году в Серпухове появился «Союзтранс» — предшественник будущей автоколонны №1790. Правда, на балансе тогда числились не только машины, но и 16 лошадей с 6 повозками. Старая эпоха ещё держалась.
Но уже через год в город пришла техника, которой могли позавидовать и крупные центры. В Серпухов прибыли два британских автобуса Leyland и два французских Renault.
📍Для них не строили новомодных депо — машины разместили в бывших конюшнях фабрики Мараевой на улице Чехова. Сегодня это территория музейного комплекса «Каретный сарай».
Извозчики сдавались не сразу. Сохранились упоминания, что новым конкурентам вредили вполне сознательно. Но прогресс остановить уже было невозможно.
В 1930-е на улицах появились отечественные ЗИС-8, затем более удобные ЗИС-16.
Лишь однажды движение автобусов в Серпухове остановилось полностью — в годы Великой Отечественной войны. Автопарк ушёл на нужды фронта.
После Победы перевозки вернулись быстро, пусть и в суровом виде: людей возили на грузовиках с лавками в кузове. Ветер в лицо, запах бензина и никакого комфорта.
Настоящим прорывом стал 1961 год. Тогда Серпухов одним из первых в стране отказался от кондукторов. Появилось бескондукторное обслуживание.
Старшее поколение ещё помнит кассы-копилки, куда бросали 5 копеек, билетики и компостеры.
В 1973 году автоколонна переехала в новый большой гараж на улице Полевой.
А потом пришли они.
Сначала ЛАЗы — узнаваемые автобусы с округлым силуэтом. Затем в 1980-е на маршрутах появились венгерские Икарусы, включая легендарные «гармошки». Для многих серпуховичей именно они стали символом городского транспорта.
📍Не многие помнят (хотя мы напоминали), но в 1990-е Серпухов сам чуть не стал автобусной столицей. В 1994 году на заводе «Унипресс» на 2-й Московской улице вместе со шведской Scania начали собирать автобусы под брендом «РусСкан». Планировали выпускать до 500 машин в год, но дальше нескольких экземпляров дело не пошло.
Это была эпоха, когда автобус был существенной частью повседневной жизни города, служил людям и развитию города.
Но у Серпухова были мечты покрупнее автобусов…
#ОСерпухове_в_1339
Серпуховскому транспорту — 100 лет
Если первая глава истории серпуховского транспорта начиналась с одного автобуса без расписания, то уже к концу 1920-х город вошёл во вкус.
В 1928 году в Серпухове появился «Союзтранс» — предшественник будущей автоколонны №1790. Правда, на балансе тогда числились не только машины, но и 16 лошадей с 6 повозками. Старая эпоха ещё держалась.
Но уже через год в город пришла техника, которой могли позавидовать и крупные центры. В Серпухов прибыли два британских автобуса Leyland и два французских Renault.
📍Для них не строили новомодных депо — машины разместили в бывших конюшнях фабрики Мараевой на улице Чехова. Сегодня это территория музейного комплекса «Каретный сарай».
Извозчики сдавались не сразу. Сохранились упоминания, что новым конкурентам вредили вполне сознательно. Но прогресс остановить уже было невозможно.
В 1930-е на улицах появились отечественные ЗИС-8, затем более удобные ЗИС-16.
Лишь однажды движение автобусов в Серпухове остановилось полностью — в годы Великой Отечественной войны. Автопарк ушёл на нужды фронта.
После Победы перевозки вернулись быстро, пусть и в суровом виде: людей возили на грузовиках с лавками в кузове. Ветер в лицо, запах бензина и никакого комфорта.
Настоящим прорывом стал 1961 год. Тогда Серпухов одним из первых в стране отказался от кондукторов. Появилось бескондукторное обслуживание.
Старшее поколение ещё помнит кассы-копилки, куда бросали 5 копеек, билетики и компостеры.
В 1973 году автоколонна переехала в новый большой гараж на улице Полевой.
А потом пришли они.
Сначала ЛАЗы — узнаваемые автобусы с округлым силуэтом. Затем в 1980-е на маршрутах появились венгерские Икарусы, включая легендарные «гармошки». Для многих серпуховичей именно они стали символом городского транспорта.
📍Не многие помнят (хотя мы напоминали), но в 1990-е Серпухов сам чуть не стал автобусной столицей. В 1994 году на заводе «Унипресс» на 2-й Московской улице вместе со шведской Scania начали собирать автобусы под брендом «РусСкан». Планировали выпускать до 500 машин в год, но дальше нескольких экземпляров дело не пошло.
Это была эпоха, когда автобус был существенной частью повседневной жизни города, служил людям и развитию города.
Но у Серпухова были мечты покрупнее автобусов…
#ОСерпухове_в_1339