26.03.2026 06:59
FIA изменила правила Формулы-1 на Гран-при Японии: лимит энергии снижен до 8 МДж
FIA в последний момент изменила правила Формулы–1, чтобы сократить необходимость в экономии энергии на Гран–при Японии.
🏎️ В квалификации на трассе «Сузука» гонщикам разрешили использовать только 8 МДж энергии вместо прежних 9 МДж.
⚡️ Новое ограничение упростит контроль за зарядом батареи на быстром круге. В результате должно уменьшиться количество «клиппинга» – эффекта, когда электроника резко обрубает мощность в конце прямых из–за нехватки энергии.
Как и в Мельбурне, «Сузука» считается трассой, где риск дефицита энергии особенно высок. На недавнем этапе в Шанхае эта проблема была не столь очевидна.
Изменения стали итогом переговоров между FIA и производителями двигателей. Моделирование показало, что это избавит пилотов от необходимости переходить в режим рекуперации на прямых при полностью выжатой педали газа.
📍 В FIA подчеркнули, что поправки получили единогласную поддержку: «Мы согласовали небольшую корректировку параметров управления энергией в квалификации. Чтобы сохранить баланс между расходом заряда и мастерством пилота, лимит был снижен до 8,0 МДж. Это решение основано на отзывах команд, которые хотят, чтобы квалификация оставалась прежде всего испытанием на скорость».
🗓️ В воскресной гонке правила останутся прежними. Дальнейшие обсуждения пройдут во время пятинедельного перерыва между Японией и Майами. Пауза в календаре возникла из–за отмены сдвоенных этапов на Ближнем Востоке.
«FIA отмечает, что первые гонки по регламенту 2026 года прошли успешно, а нынешняя доработка – часть обычного процесса оптимизации правил в реальных условиях. Мы продолжим обсуждать изменения в управлении энергией с командами и мотористами в ближайшие недели», – добавили в федерации.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
🏎️ В квалификации на трассе «Сузука» гонщикам разрешили использовать только 8 МДж энергии вместо прежних 9 МДж.
⚡️ Новое ограничение упростит контроль за зарядом батареи на быстром круге. В результате должно уменьшиться количество «клиппинга» – эффекта, когда электроника резко обрубает мощность в конце прямых из–за нехватки энергии.
Как и в Мельбурне, «Сузука» считается трассой, где риск дефицита энергии особенно высок. На недавнем этапе в Шанхае эта проблема была не столь очевидна.
Изменения стали итогом переговоров между FIA и производителями двигателей. Моделирование показало, что это избавит пилотов от необходимости переходить в режим рекуперации на прямых при полностью выжатой педали газа.
📍 В FIA подчеркнули, что поправки получили единогласную поддержку: «Мы согласовали небольшую корректировку параметров управления энергией в квалификации. Чтобы сохранить баланс между расходом заряда и мастерством пилота, лимит был снижен до 8,0 МДж. Это решение основано на отзывах команд, которые хотят, чтобы квалификация оставалась прежде всего испытанием на скорость».
🗓️ В воскресной гонке правила останутся прежними. Дальнейшие обсуждения пройдут во время пятинедельного перерыва между Японией и Майами. Пауза в календаре возникла из–за отмены сдвоенных этапов на Ближнем Востоке.
«FIA отмечает, что первые гонки по регламенту 2026 года прошли успешно, а нынешняя доработка – часть обычного процесса оптимизации правил в реальных условиях. Мы продолжим обсуждать изменения в управлении энергией с командами и мотористами в ближайшие недели», – добавили в федерации.
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться