26.03.2026 12:08
Расселл: Гран-при Японии проверит новый регламент Формулы-1
Джордж Расселл считает, что Гран–при Японии станет серьезным испытанием для нового регламента Формулы–1 после скучнейшей гонки прошлого года в Сузуке.
🏎️ Сузука считается одной из лучших трасс в календаре. Пилоты обожают ее скоростные виражи, а легендарная конфигурация, где не раз решалась судьба чемпионских титулов, придает гонке особый статус.
Но если квалификация в последние годы оставалась захватывающим зрелищем, то самой гонке явно не хватало экшена.
📊 С введением текущего регламента количество обгонов заметно выросло. Новые аэродинамические решения позволяют гонщикам дольше преследовать друг друга вплотную, и Расселл уверен: Гран–при Японии в эти выходные покажет, насколько эффективными оказались перемены.
💬 «Это весомый аргумент. Предыдущее поколение машин идеально подходило для Сузуки из–за огромной прижимной силы в скоростных поворотах. В прошлом году мы видели, пожалуй, самые быстрые круги в истории этой трассы, но сама гонка была невероятно скучной. В этот раз мы будем медленнее проходить «эски», и, скорее всего, нас снова ждет стратегия с одним пит–стопом. Но в Китае тоже была одна остановка, а гонка получилась захватывающей. Если Сузука из скучной превратится в интересную – это станет отличным тестом для регламента и подтвердит, что мы на верном пути».
В начале сезона Mercedes лидировал по скорости на прямых, в то время как Ferrari отыгрывалась в поворотах.
🛠️ На Сузуке всего две зоны DRS, но Расселл сохраняет оптимизм: «Похоже, у нашей машины низкое лобовое сопротивление, и это плюс. Не знаю, дело ли в самих зонах активации DRS или в характеристиках прямых – пока их сложно разделить, так как на всех трассах сезона они совпадали. Но в целом мы движемся в правильном направлении».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться
🏎️ Сузука считается одной из лучших трасс в календаре. Пилоты обожают ее скоростные виражи, а легендарная конфигурация, где не раз решалась судьба чемпионских титулов, придает гонке особый статус.
Но если квалификация в последние годы оставалась захватывающим зрелищем, то самой гонке явно не хватало экшена.
📊 С введением текущего регламента количество обгонов заметно выросло. Новые аэродинамические решения позволяют гонщикам дольше преследовать друг друга вплотную, и Расселл уверен: Гран–при Японии в эти выходные покажет, насколько эффективными оказались перемены.
💬 «Это весомый аргумент. Предыдущее поколение машин идеально подходило для Сузуки из–за огромной прижимной силы в скоростных поворотах. В прошлом году мы видели, пожалуй, самые быстрые круги в истории этой трассы, но сама гонка была невероятно скучной. В этот раз мы будем медленнее проходить «эски», и, скорее всего, нас снова ждет стратегия с одним пит–стопом. Но в Китае тоже была одна остановка, а гонка получилась захватывающей. Если Сузука из скучной превратится в интересную – это станет отличным тестом для регламента и подтвердит, что мы на верном пути».
В начале сезона Mercedes лидировал по скорости на прямых, в то время как Ferrari отыгрывалась в поворотах.
🛠️ На Сузуке всего две зоны DRS, но Расселл сохраняет оптимизм: «Похоже, у нашей машины низкое лобовое сопротивление, и это плюс. Не знаю, дело ли в самих зонах активации DRS или в характеристиках прямых – пока их сложно разделить, так как на всех трассах сезона они совпадали. Но в целом мы движемся в правильном направлении».
🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться