01.08.2026 05:53
Удары по российским НПЗ обернулись дефицитом для Украины Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам должны были
Удары по российским НПЗ обернулись дефицитом для Украины
Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам должны были ударить по топливному рынку России. Но эффект оказался совсем другим: проблемы начали накапливаться у Украины, которая сама зависит от внешних поставок.
Пока российские НПЗ постепенно возвращаются к работе, украинский топливный рынок сталкивается с ростом цен и риском дефицита.
По данным Financial Times со ссылкой на анализ S&P Global и спутниковые данные, Россия уже восстановила полностью или частично работу 19 из 26 нефтеперерабатывающих заводов, которые останавливались после атак беспилотников.
Внутри России ситуация стабилизируется: власти продолжают снимать ограничения на продажу топлива. В Кировской области с 3 августа отменяют отпуск бензина по номерам автомобилей, на Кубани начали убирать лимиты на продажу топлива на одну машину. При этом экспорт бензина, дизеля и других нефтепродуктов запрещен до 31 января 2027 года, чтобы сохранить запасы внутри страны. В итоге это подняло цены на топливо в Европе. Та же Турция вынуждена закупать бензин в Греции по более высокой цене.
И вот уже украинский рынок оказался в более сложном положении.
Значительная часть топлива для Украины шла от европейских соседей — прежде всего из Румынии через Молдову. Но теперь проблемы начались уже там.
Причина — в том числе перебои с поставками казахстанской нефти после ударов по Новороссийску и объектам Каспийского трубопроводного консорциума. Из-за этого снизились объемы поставок на румынский НПЗ Petromidia, от которого зависит значительная часть рынка региона.
Молдова получает из Румынии практически весь авиационный керосин, около 99% бензина, 70% дизельного топлива и 70% сжиженного газа. Но теперь ресурсов становится меньше — и на обеспечение собственного рынка, и тем более на дополнительные поставки.
На заправках даже в столице Молотовы уже появились перебои. В Кишиневе на некоторых АЗС исчез дизель, где-то его продают только с ограничениями. Аграрии жалуются на нехватку топлива, рост цен и ожидание поставок до 5–7 дней.
Эта ситуация напрямую отражается на Украине.
После сокращения привычных маршрутов поставок и роста мировых цен на нефть украинский рынок начал лихорадить. Оптовая цена дизеля уже поднялась до 90–98 гривен (160-180 рублей) за литр, а участники рынка допускают дальнейший рост вплоть до 100 гривен.
При этом проблема уже не только в цене. На украинских АЗС появляются пустые позиции на табло. Участники рынка говорят: старых источников поставок становится недостаточно, приходится искать более дорогие варианты, что автоматически разгоняет стоимость бензина и дизеля. Однако и там все сложнее его купить.
В итоге удары по российским НПЗ дали эффект топливного бумеранга. Досталось многим. В итоге Россия постепенно восстанавливает переработку, а Украина сталкивается с последствиями нарушения привычных цепочек поставок и дефицитом топлива.
Меркушев Медиа
Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам должны были ударить по топливному рынку России. Но эффект оказался совсем другим: проблемы начали накапливаться у Украины, которая сама зависит от внешних поставок.
Пока российские НПЗ постепенно возвращаются к работе, украинский топливный рынок сталкивается с ростом цен и риском дефицита.
По данным Financial Times со ссылкой на анализ S&P Global и спутниковые данные, Россия уже восстановила полностью или частично работу 19 из 26 нефтеперерабатывающих заводов, которые останавливались после атак беспилотников.
Внутри России ситуация стабилизируется: власти продолжают снимать ограничения на продажу топлива. В Кировской области с 3 августа отменяют отпуск бензина по номерам автомобилей, на Кубани начали убирать лимиты на продажу топлива на одну машину. При этом экспорт бензина, дизеля и других нефтепродуктов запрещен до 31 января 2027 года, чтобы сохранить запасы внутри страны. В итоге это подняло цены на топливо в Европе. Та же Турция вынуждена закупать бензин в Греции по более высокой цене.
И вот уже украинский рынок оказался в более сложном положении.
Значительная часть топлива для Украины шла от европейских соседей — прежде всего из Румынии через Молдову. Но теперь проблемы начались уже там.
Причина — в том числе перебои с поставками казахстанской нефти после ударов по Новороссийску и объектам Каспийского трубопроводного консорциума. Из-за этого снизились объемы поставок на румынский НПЗ Petromidia, от которого зависит значительная часть рынка региона.
Молдова получает из Румынии практически весь авиационный керосин, около 99% бензина, 70% дизельного топлива и 70% сжиженного газа. Но теперь ресурсов становится меньше — и на обеспечение собственного рынка, и тем более на дополнительные поставки.
На заправках даже в столице Молотовы уже появились перебои. В Кишиневе на некоторых АЗС исчез дизель, где-то его продают только с ограничениями. Аграрии жалуются на нехватку топлива, рост цен и ожидание поставок до 5–7 дней.
Эта ситуация напрямую отражается на Украине.
После сокращения привычных маршрутов поставок и роста мировых цен на нефть украинский рынок начал лихорадить. Оптовая цена дизеля уже поднялась до 90–98 гривен (160-180 рублей) за литр, а участники рынка допускают дальнейший рост вплоть до 100 гривен.
При этом проблема уже не только в цене. На украинских АЗС появляются пустые позиции на табло. Участники рынка говорят: старых источников поставок становится недостаточно, приходится искать более дорогие варианты, что автоматически разгоняет стоимость бензина и дизеля. Однако и там все сложнее его купить.
В итоге удары по российским НПЗ дали эффект топливного бумеранга. Досталось многим. В итоге Россия постепенно восстанавливает переработку, а Украина сталкивается с последствиями нарушения привычных цепочек поставок и дефицитом топлива.
Меркушев Медиа