01.07.2026 05:02
Пост канала «ТИПИЧНЫЙ СОЧИ» от 01.07.2026
Богатые дачевладельцы обзаводились автомобилями, которые в начале XX века быстро входили в повседневную жизнь состоятельных людей России
Квитко, разъезжавший в Париже на «железном коне», привёз в Ялту одну из усовершенствованных моделей. Однако полиция запретила ему пользоваться автомашиной, пугавшей лошадей. Не нашёл он тогда понимания и у императора Николая II, настороженно воспринявшего новую технику и выступившего поначалу против появления «моторов» в Крыму.
Встретив монарший запрет, Квитко даёт разыграться азарту автоездока в своём имении под Туапсе.
В конце июля 1903 года на местную таможню поступил из Франции автомобиль, предназначенный для полковника Квитко. А уже в августе он принимает участие в автопробеге министра путей сообщения князя М.И. Хилкова по Черноморскому береговому шоссе (Новороссийск — Сухум) на большом паровом автомобиле «Серполле».
В 1901–1902 годах автомобилями этой системы обзавелись великий князь Дмитрий Константинович и министр Императорского двора барон В.Б. Фредерикс.
Лихо ли ездил полковник на своём автомобиле и хотел ли он превзойти рекорд скорости самого Серполле, трудно сказать, учитывая, что менее чем через два года у него проявится сердечная недостаточность вместе с плевритом.
В автомобильной истории Квитко есть и трагикомический казус, который случился с ним, предположительно, в Хостинском районе.
18 августа 1910 года в газете «Черноморское побережье» появилось сообщение об автокатастрофе с участием сочинского дачевладельца Квитко:
«...говорят, что он с семьёй ехал на автомобиле со скоростью 75 вёрст в час. Приближаясь к повороту, где была скала, руль автомобиля перестал почему-то действовать, и автомобиль налетел прямо на скалу. Оборвавшись затем, автомобиль разбился вдребезги. Вся семья Квитко и прислуга найдены мёртвыми».
На другой день в редакцию газеты явился сам полковник и лично опроверг эту публикацию.
Автомобиль нужен был Квитко не только ради увлечения, но и для удобного сообщения между двумя его дачными имениями, расположенными на значительном расстоянии друг от друга.
«Усадебное наследие Кубани. Сочи», Н.А. Гангур, Д.И. Гангур, 2023.
На снимке — автомобиль «Серполле» образца 1902 года.
📲 Подпишись на Типичный Сочи
Квитко, разъезжавший в Париже на «железном коне», привёз в Ялту одну из усовершенствованных моделей. Однако полиция запретила ему пользоваться автомашиной, пугавшей лошадей. Не нашёл он тогда понимания и у императора Николая II, настороженно воспринявшего новую технику и выступившего поначалу против появления «моторов» в Крыму.
Встретив монарший запрет, Квитко даёт разыграться азарту автоездока в своём имении под Туапсе.
В конце июля 1903 года на местную таможню поступил из Франции автомобиль, предназначенный для полковника Квитко. А уже в августе он принимает участие в автопробеге министра путей сообщения князя М.И. Хилкова по Черноморскому береговому шоссе (Новороссийск — Сухум) на большом паровом автомобиле «Серполле».
В 1901–1902 годах автомобилями этой системы обзавелись великий князь Дмитрий Константинович и министр Императорского двора барон В.Б. Фредерикс.
Лихо ли ездил полковник на своём автомобиле и хотел ли он превзойти рекорд скорости самого Серполле, трудно сказать, учитывая, что менее чем через два года у него проявится сердечная недостаточность вместе с плевритом.
В автомобильной истории Квитко есть и трагикомический казус, который случился с ним, предположительно, в Хостинском районе.
18 августа 1910 года в газете «Черноморское побережье» появилось сообщение об автокатастрофе с участием сочинского дачевладельца Квитко:
«...говорят, что он с семьёй ехал на автомобиле со скоростью 75 вёрст в час. Приближаясь к повороту, где была скала, руль автомобиля перестал почему-то действовать, и автомобиль налетел прямо на скалу. Оборвавшись затем, автомобиль разбился вдребезги. Вся семья Квитко и прислуга найдены мёртвыми».
На другой день в редакцию газеты явился сам полковник и лично опроверг эту публикацию.
Автомобиль нужен был Квитко не только ради увлечения, но и для удобного сообщения между двумя его дачными имениями, расположенными на значительном расстоянии друг от друга.
«Усадебное наследие Кубани. Сочи», Н.А. Гангур, Д.И. Гангур, 2023.
На снимке — автомобиль «Серполле» образца 1902 года.
📲 Подпишись на Типичный Сочи