20.05.2026 13:32
Как трамвай пережил кризис: лекция Андрея Мясникова в Петербурге
Как трамвай пережил кризис — в Петербурге прошла лекция Андрея Мясникова
В Петербурге стартовала неделя транспорта. В рамках мероприятия во вторник, 19 мая, в архитектурном коворкинге «Клаузура» состоялась лекция под названием «Почему исчезали трамваи и зачем они вернулись: как трамвай пережил кризис». Выступил перед слушателями Андрей Мясников — бывший главный редактор журнала «Железнодорожное дело» и основатель музея трамваев в Коломне.
В ходе лекции участники погрузились в историю развития трамвайных систем в России и за рубежом, узнали о причинах массового демонтажа путей в середине и конце XX века, а также о факторах, которые позже подтолкнули города к возвращению этого вида транспорта. Андрей Мясников подробно разобрал, почему «трамвайный ренессанс» наступил далеко не везде и с какими вызовами сталкиваются современные системы.
Одной из ключевых тем стала обособленность трамвайных путей от дорожного полотна: этот фактор напрямую влияет на скорость движения вагонов. Участники встречи разобрали пример выделенной полосы на Лиговском проспекте, отметив как преимущества, так и недостатки её реализации. Пояснения эксперта показали, что данное решение — объединённая полоса для автобусов и трамваев — не лучший вариант воплощения идеи, причём для трамваев в первую очередь.
В ходе обсуждения особо отметили вопрос низкопольности. Андрей Мясников призвал при возможности отказаться от трамваев с уровнем низкого пола 80% в пользу высокопольных составов с одновременным поднятием платформ. Свою позицию он подкрепил ссылкой на гонконгский опыт: высокопольный бесступенчатый вагон Comeng Phase I LRV.
«Хочу закончить простой, но важной мыслью: нормальный трамвай — это признак настоящего, современного города, где думают о людях, а не только о пробках. И чтобы не быть голословным, давайте вспомним Москву. В начале века там массово снимали трамвайные пути, ситуация была ужасающей. Именно тогда горожане создали движение “Москвичи за трамвай”. И отстояли любимый и удобный тоанспорт. Сейчас московский трамвай — один из символов столицы. Поэтому работайте с пониманием: трамвай — это признак зрелости городской власти», - подытожил Андрей Мясников.
В Петербурге стартовала неделя транспорта. В рамках мероприятия во вторник, 19 мая, в архитектурном коворкинге «Клаузура» состоялась лекция под названием «Почему исчезали трамваи и зачем они вернулись: как трамвай пережил кризис». Выступил перед слушателями Андрей Мясников — бывший главный редактор журнала «Железнодорожное дело» и основатель музея трамваев в Коломне.
В ходе лекции участники погрузились в историю развития трамвайных систем в России и за рубежом, узнали о причинах массового демонтажа путей в середине и конце XX века, а также о факторах, которые позже подтолкнули города к возвращению этого вида транспорта. Андрей Мясников подробно разобрал, почему «трамвайный ренессанс» наступил далеко не везде и с какими вызовами сталкиваются современные системы.
Одной из ключевых тем стала обособленность трамвайных путей от дорожного полотна: этот фактор напрямую влияет на скорость движения вагонов. Участники встречи разобрали пример выделенной полосы на Лиговском проспекте, отметив как преимущества, так и недостатки её реализации. Пояснения эксперта показали, что данное решение — объединённая полоса для автобусов и трамваев — не лучший вариант воплощения идеи, причём для трамваев в первую очередь.
В ходе обсуждения особо отметили вопрос низкопольности. Андрей Мясников призвал при возможности отказаться от трамваев с уровнем низкого пола 80% в пользу высокопольных составов с одновременным поднятием платформ. Свою позицию он подкрепил ссылкой на гонконгский опыт: высокопольный бесступенчатый вагон Comeng Phase I LRV.
«Хочу закончить простой, но важной мыслью: нормальный трамвай — это признак настоящего, современного города, где думают о людях, а не только о пробках. И чтобы не быть голословным, давайте вспомним Москву. В начале века там массово снимали трамвайные пути, ситуация была ужасающей. Именно тогда горожане создали движение “Москвичи за трамвай”. И отстояли любимый и удобный тоанспорт. Сейчас московский трамвай — один из символов столицы. Поэтому работайте с пониманием: трамвай — это признак зрелости городской власти», - подытожил Андрей Мясников.