23.10.2026 07:15
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и "детских местах" в такси Только что
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и "детских местах" в такси
Только что утвержденный на пост вице-премьера Андрей Никитин свое первое интервью в новой должности дал программе "Русский дозор Бута и Гамова" на Радио "Комсомольская правда".
С чего начнете?
Это качество пассажирского сообщения, это сохранение авиапарка и в ближайшем будущем уже поставки российских самолетов нашим авиакомпаниям. Это строительство высокоскоростной магистрали… Все эти вещи и сейчас в фокусе моего внимания, и останутся таковыми в новой должности.
"Ковры" и закрытое небо - что делать?
Моя задача - сделать так, чтобы, если что-то происходит, безопасность всегда была на первом месте. Если нам компетентные коллеги говорят, что не надо летать сейчас, наша задача - придумать решение, как людей довезти другим транспортом, железными дорогами, может, автобусами.
Но нужно сделать так, чтобы пассажир добрался до места.
Есть за что краснеть?
Особенно за малые аэропорты на Севере, Дальнем Востоке, которые, мягко говоря, не ремонтировали очень давно. Знаете, у нас есть аэродром один, который в последний раз ремонтировался… в 1942 году. Он на Дальнем Востоке, не буду называть место, но спасибо здесь Михаилу Владимировичу Мишустину, он нас поддержал, чтобы этот аэропорт был отремонтирован в числе первых. Спасибо президенту и премьеру, задача такая поставлена - отремонтировать эти аэропорты. Средства выделены.
Как до вас доходит информация от рядовых пассажиров?
На самом деле многие болевые точки на транспорте видны. Потому что им каждый день пользуются люди. Там трудно что-то спрятать. И мы знаем, как эти вопросы решить. Что-то быстрее, что-то медленнее, но все они будут решаться.
Безопасность наших судов в мировом океане
Если говорить о торговом флоте, то наш президент на Петербургском международном экономическом форуме заявил, что суда должны переходить под российский флаг. И этот процесс идет. Нам требуется доделать еще ряд работ. Но даже благодаря тому, что мы уже сделали, несколько десятков крупных судов, ближе к сотне, перешло под российский флаг.
Читать нас в МАКС
Только что утвержденный на пост вице-премьера Андрей Никитин свое первое интервью в новой должности дал программе "Русский дозор Бута и Гамова" на Радио "Комсомольская правда".
С чего начнете?
Это качество пассажирского сообщения, это сохранение авиапарка и в ближайшем будущем уже поставки российских самолетов нашим авиакомпаниям. Это строительство высокоскоростной магистрали… Все эти вещи и сейчас в фокусе моего внимания, и останутся таковыми в новой должности.
"Ковры" и закрытое небо - что делать?
Моя задача - сделать так, чтобы, если что-то происходит, безопасность всегда была на первом месте. Если нам компетентные коллеги говорят, что не надо летать сейчас, наша задача - придумать решение, как людей довезти другим транспортом, железными дорогами, может, автобусами.
Но нужно сделать так, чтобы пассажир добрался до места.
Есть за что краснеть?
Особенно за малые аэропорты на Севере, Дальнем Востоке, которые, мягко говоря, не ремонтировали очень давно. Знаете, у нас есть аэродром один, который в последний раз ремонтировался… в 1942 году. Он на Дальнем Востоке, не буду называть место, но спасибо здесь Михаилу Владимировичу Мишустину, он нас поддержал, чтобы этот аэропорт был отремонтирован в числе первых. Спасибо президенту и премьеру, задача такая поставлена - отремонтировать эти аэропорты. Средства выделены.
Как до вас доходит информация от рядовых пассажиров?
На самом деле многие болевые точки на транспорте видны. Потому что им каждый день пользуются люди. Там трудно что-то спрятать. И мы знаем, как эти вопросы решить. Что-то быстрее, что-то медленнее, но все они будут решаться.
Безопасность наших судов в мировом океане
Если говорить о торговом флоте, то наш президент на Петербургском международном экономическом форуме заявил, что суда должны переходить под российский флаг. И этот процесс идет. Нам требуется доделать еще ряд работ. Но даже благодаря тому, что мы уже сделали, несколько десятков крупных судов, ближе к сотне, перешло под российский флаг.
Читать нас в МАКС