23.09.2026 20:56
Утильсбор снова повышают.
Утильсбор снова повышают. Что он реально принёс России?
Минпромторг напомнил, что в 2027 году утильсбор в России повысится ещё на 10-20% в зависимости от класса автомобиля. И хотя чиновники говорят о позитивных изменениях, цены на машины уже выросли практически до запретительных, а что будет дальше?
«Это закон экономики, когда вы так резко поднимаете какой-то платёж, люди просто перестают платить, потому что стоимость товара становится запредельной, как в случае со стоимостью автомобилей»,
– поясняет в беседе с Царьградом автоинспектор Артём Бобцов.
Бобцов отмечает, что новый автомобиль в России сейчас стоит 3,5 миллиона рублей — столько раньше отдавали за премиальное немецкое авто. Так есть ли вообще смысл в этом самом утильсборе?
Автоэксперт Ян Хайцеэр уверен, что единственный положительный аспект происходящего — конкуренция:
«Многие импортёры создали совместные предприятия или разместили свои заказы на сборку автомобилей на наших заводах. И этот процесс продолжает углубляться для того, чтобы большее количество баллов ставилось именно за уровень локализации».
Однако обычному потребителю нет дела до локализации. Ему хочется нормальной машины по вменяемой цене. Потому что утильсбор выгоден только лоббистам этого проекта, уверен Артём Бобцов. Конечно, они пытаются загрузить мощности отечественных заводов. Но это узкая группа людей.
«А вся страна оказывается в проигрыше. И государство, кстати, в первую очередь»,
– поясняет эксперт.
👉 Царьград — Не боимся говорить правду I Подпишись
Минпромторг напомнил, что в 2027 году утильсбор в России повысится ещё на 10-20% в зависимости от класса автомобиля. И хотя чиновники говорят о позитивных изменениях, цены на машины уже выросли практически до запретительных, а что будет дальше?
«Это закон экономики, когда вы так резко поднимаете какой-то платёж, люди просто перестают платить, потому что стоимость товара становится запредельной, как в случае со стоимостью автомобилей»,
– поясняет в беседе с Царьградом автоинспектор Артём Бобцов.
Бобцов отмечает, что новый автомобиль в России сейчас стоит 3,5 миллиона рублей — столько раньше отдавали за премиальное немецкое авто. Так есть ли вообще смысл в этом самом утильсборе?
Автоэксперт Ян Хайцеэр уверен, что единственный положительный аспект происходящего — конкуренция:
«Многие импортёры создали совместные предприятия или разместили свои заказы на сборку автомобилей на наших заводах. И этот процесс продолжает углубляться для того, чтобы большее количество баллов ставилось именно за уровень локализации».
Однако обычному потребителю нет дела до локализации. Ему хочется нормальной машины по вменяемой цене. Потому что утильсбор выгоден только лоббистам этого проекта, уверен Артём Бобцов. Конечно, они пытаются загрузить мощности отечественных заводов. Но это узкая группа людей.
«А вся страна оказывается в проигрыше. И государство, кстати, в первую очередь»,
– поясняет эксперт.
👉 Царьград — Не боимся говорить правду I Подпишись