02.05.2026 18:00
🚌 «Башавтотранс» больше не государственный В 2025 году «Башавтотранс» вместе с ещё тремя ГУПами, превратили в обычное
🚌 «Башавтотранс» больше не государственный
В 2025 году «Башавтотранс» вместе с ещё тремя ГУПами, превратили в обычное коммерческое общество.
То есть теперь это не «казённое» предприятие, а ООО или АО. Государство может остаться акционером, а может выйти полностью, продав долю — то и есть приватизация.
Что это значит для пассажира? Пока что изменений нет, автобусы ездят, маршруты не отменили. Но в перспективе новый собственник может поднять цены, сократить рейсы или, наоборот, обновить парк. Тут уже как повезёт.
Продать также пробовали четыре предприятия. Купили только два: МТС «Зауралье» (196 млн руб.) и Иглинский весовой завод (30,9 млн руб.). «Башзооветснаб» и «Башсельхозтехника».
«Масштабы программы и её девятикратная корректировка в течение года показывают, что приватизационная политика республики сохраняла скорее адаптивный, чем стратегический характер», — пишет депутат и экономист Рустем Ахунов, который анализировал ситуацию.
В 2025 году «Башавтотранс» вместе с ещё тремя ГУПами, превратили в обычное коммерческое общество.
То есть теперь это не «казённое» предприятие, а ООО или АО. Государство может остаться акционером, а может выйти полностью, продав долю — то и есть приватизация.
Что это значит для пассажира? Пока что изменений нет, автобусы ездят, маршруты не отменили. Но в перспективе новый собственник может поднять цены, сократить рейсы или, наоборот, обновить парк. Тут уже как повезёт.
Продать также пробовали четыре предприятия. Купили только два: МТС «Зауралье» (196 млн руб.) и Иглинский весовой завод (30,9 млн руб.). «Башзооветснаб» и «Башсельхозтехника».
«Масштабы программы и её девятикратная корректировка в течение года показывают, что приватизационная политика республики сохраняла скорее адаптивный, чем стратегический характер», — пишет депутат и экономист Рустем Ахунов, который анализировал ситуацию.