24.04.2026 09:39
Пример для молодого поколения: студенты встретились с почетным железнодорожником 🚂✨ Представители Совета обучающихся приняли участие в увлекательной п…
Пример для молодого поколения: студенты встретились с почетным железнодорожником
🚂✨ Представители Совета обучающихся приняли участие в увлекательной просветительской встрече с почетным железнодорожником Владимиром Вшивковым.
«На встрече мы узнали о его впечатляющем опыте работы в железнодорожной отрасли и погрузились в историю, посмотрев захватывающий видеоролик о бронепоезде, - рассказывают ребята. - Это было не только познавательно, но и очень интересно!»
⭐️ Трудовой путь Владимира Александровича можно назвать образцовым: год за годом, накапливая знания и опыт, он двигался вверх по карьерной лестнице, проявляя инициативность и профессионализм.
В 1973 году после окончания Уральского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (УрГУПС) по специальности «инженер путей сообщения – строитель» молодого специалиста распределили на Южно-Уральскую магистраль. Первым местом работы выпускника стала Варгашинская дистанция пути. Здесь он работал сначала монтёром, затем бригадиром, потом старшим инженером и старшим дорожным мастером. После службы в рядах Советской армии в 1981 году он возглавил ту же дистанцию пути.
С 1989 года судьба Владимира Александровича оказалась связанной со Свердловской железной дорогой. Он принял участие в выборах руководителя Свердловск-Сортировочной дистанции пути (ПЧ-6) и победил. Следующие восемь с половиной лет он активно трудился на благо предприятия 👍
В 1998 году он стал главным инженером Свердловского отделения магистрали, а спустя два года был назначен заместителем начальника дороги – начальником службы пути управления СвЖД. На протяжении почти двух лет он занимался организацией текущего содержания и ремонта пути на СвЖД.
Следующей интересной вехой для Владимира Александровича стала работа в должности начальника ПМС-15. С 2002 по 2008 год под его руководством коллектив подразделения неоднократно занимал призовые места в отраслевых соревнованиях. После этого чуть больше года Владимир Александрович проработал начальником обособленного структурного подразделения Федерального агентства железнодорожного транспорта – ФГУП «Единая служба заказчика». А в 2009 году вернулся обратно в ПМС-15 заместителем начальника по кадрам, где проработал до 2015 года – вплоть до выхода на заслуженный отдых.
У Владимира Александровича немало наград за безупречный труд, самая ценная из которых – знак «Почётный железнодорожник», вручённый ему в 1988 году.
🚂✨ Представители Совета обучающихся приняли участие в увлекательной просветительской встрече с почетным железнодорожником Владимиром Вшивковым.
«На встрече мы узнали о его впечатляющем опыте работы в железнодорожной отрасли и погрузились в историю, посмотрев захватывающий видеоролик о бронепоезде, - рассказывают ребята. - Это было не только познавательно, но и очень интересно!»
⭐️ Трудовой путь Владимира Александровича можно назвать образцовым: год за годом, накапливая знания и опыт, он двигался вверх по карьерной лестнице, проявляя инициативность и профессионализм.
В 1973 году после окончания Уральского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (УрГУПС) по специальности «инженер путей сообщения – строитель» молодого специалиста распределили на Южно-Уральскую магистраль. Первым местом работы выпускника стала Варгашинская дистанция пути. Здесь он работал сначала монтёром, затем бригадиром, потом старшим инженером и старшим дорожным мастером. После службы в рядах Советской армии в 1981 году он возглавил ту же дистанцию пути.
С 1989 года судьба Владимира Александровича оказалась связанной со Свердловской железной дорогой. Он принял участие в выборах руководителя Свердловск-Сортировочной дистанции пути (ПЧ-6) и победил. Следующие восемь с половиной лет он активно трудился на благо предприятия 👍
В 1998 году он стал главным инженером Свердловского отделения магистрали, а спустя два года был назначен заместителем начальника дороги – начальником службы пути управления СвЖД. На протяжении почти двух лет он занимался организацией текущего содержания и ремонта пути на СвЖД.
Следующей интересной вехой для Владимира Александровича стала работа в должности начальника ПМС-15. С 2002 по 2008 год под его руководством коллектив подразделения неоднократно занимал призовые места в отраслевых соревнованиях. После этого чуть больше года Владимир Александрович проработал начальником обособленного структурного подразделения Федерального агентства железнодорожного транспорта – ФГУП «Единая служба заказчика». А в 2009 году вернулся обратно в ПМС-15 заместителем начальника по кадрам, где проработал до 2015 года – вплоть до выхода на заслуженный отдых.
У Владимира Александровича немало наград за безупречный труд, самая ценная из которых – знак «Почётный железнодорожник», вручённый ему в 1988 году.