09.03.2026 13:10
ДТП на М-10: хроника столкновения синей Volvo и белой Scania
Немного предыстории.Уважаемые критики и участники данной полемики. Внесу ясность в данную ситуацию. Так как непосредственно принимал участие в устранении данного ДТП.
За рулем синей «Вольво» находился мой знакомый. И ситуацию могу разъяснить по данной ситуации с его слов (так как лично я там присутствовал только после того, как уже все произошло).
Колона транспорта двигалась со стороны Клина в сторону Твери по трассе М-10. Все участники движения двигались в установленном скоростном режиме. В моменте водитель синего автопоезда замечает, что впереди идущий автопоезд (тягач «Скания» с полуприцепом-рефрижератором белого цвета) по заезде на мост бьет по тормозам и резко уходит из правой полосы в левую. В этот момент водитель синего автопоезда принимает все действия к тому, чтобы избежать столкновения, и повторяет тот же самый маневр, что и водитель впереди идущего автопоезда (так как, по мнению водителя синего автопоезда, скорее всего, водитель впереди идущего автопоезда увидел то или иное препятствие на проезжей части, оттормозился, ушел в левый ряд и предпримет те или иные меры по ускорению своего транспортного средства (по итогу это было его мнение), и все дружно ускорятся и поедут дальше. По итогу водитель белого автопоезда после перестроения в левый ряд маневр по ускорению не совершил, а сделал все категорически наоборот: остановил свой автопоезд полностью. В этот момент водитель синего автопоезда понимает уже, что критическая ситуация и избежать столкновения уже невозможно, принимает решение максимально убирать машину от литальных последствий и максимально убирает свою машину максимально влево. Происходит удар синего автопоезда об белый четко правым углом тягача в левый угол полуприцепа.
После самого ДТП водитель синего автопоезда приходит в осознание происходящего, самостоятельно выбирается из кабины и отправляется к водителю белого автопоезда для выяснения физического состояния водителя. Водитель оказался цел и невредим. Ему был задан вопрос, как так получилось и с какой целью он совершил данный маневр. На что он ответил: двигаясь по проезжей части, попал в кочку, машину кидануло (он шел пустым), после того как он понял, что теряет управление, принял все меры для экстренного торможения, так как появилось ощущение того, что машина после наезда на препятствие (в виде ямы) потеряла связь с рулевым управлением.
К чему данное разъяснение. Да, действительно, состояние дорожного полотна после зимнего сезона желает лучшего. Внимательность и бдительность, да, с вероятностью 70% потеряли оба водителя.
Самое главное, оба водителя живы, целы. Железо пострадало. Да и х.. с ним. А дороги — да. Ведь только у нас снег сходит вместе с асфальтом.
Граждане, я высказал свое мнение, его никому не навязываю. Все, удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла. БЫТЬ ДОБРУ. (всей информацией владею со слов водителя синего автопоезда).
НАШ ЧАТ 💬
За рулем синей «Вольво» находился мой знакомый. И ситуацию могу разъяснить по данной ситуации с его слов (так как лично я там присутствовал только после того, как уже все произошло).
Колона транспорта двигалась со стороны Клина в сторону Твери по трассе М-10. Все участники движения двигались в установленном скоростном режиме. В моменте водитель синего автопоезда замечает, что впереди идущий автопоезд (тягач «Скания» с полуприцепом-рефрижератором белого цвета) по заезде на мост бьет по тормозам и резко уходит из правой полосы в левую. В этот момент водитель синего автопоезда принимает все действия к тому, чтобы избежать столкновения, и повторяет тот же самый маневр, что и водитель впереди идущего автопоезда (так как, по мнению водителя синего автопоезда, скорее всего, водитель впереди идущего автопоезда увидел то или иное препятствие на проезжей части, оттормозился, ушел в левый ряд и предпримет те или иные меры по ускорению своего транспортного средства (по итогу это было его мнение), и все дружно ускорятся и поедут дальше. По итогу водитель белого автопоезда после перестроения в левый ряд маневр по ускорению не совершил, а сделал все категорически наоборот: остановил свой автопоезд полностью. В этот момент водитель синего автопоезда понимает уже, что критическая ситуация и избежать столкновения уже невозможно, принимает решение максимально убирать машину от литальных последствий и максимально убирает свою машину максимально влево. Происходит удар синего автопоезда об белый четко правым углом тягача в левый угол полуприцепа.
После самого ДТП водитель синего автопоезда приходит в осознание происходящего, самостоятельно выбирается из кабины и отправляется к водителю белого автопоезда для выяснения физического состояния водителя. Водитель оказался цел и невредим. Ему был задан вопрос, как так получилось и с какой целью он совершил данный маневр. На что он ответил: двигаясь по проезжей части, попал в кочку, машину кидануло (он шел пустым), после того как он понял, что теряет управление, принял все меры для экстренного торможения, так как появилось ощущение того, что машина после наезда на препятствие (в виде ямы) потеряла связь с рулевым управлением.
К чему данное разъяснение. Да, действительно, состояние дорожного полотна после зимнего сезона желает лучшего. Внимательность и бдительность, да, с вероятностью 70% потеряли оба водителя.
Самое главное, оба водителя живы, целы. Железо пострадало. Да и х.. с ним. А дороги — да. Ведь только у нас снег сходит вместе с асфальтом.
Граждане, я высказал свое мнение, его никому не навязываю. Все, удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла. БЫТЬ ДОБРУ. (всей информацией владею со слов водителя синего автопоезда).
НАШ ЧАТ 💬