06.05.2026 08:44
Самолеты пока летают.
Самолеты пока летают.
Здесь про замещение импорта стоит сказать веское слово. Министерство промышленности и торговли России готово запретить все, что угодно ради достижения непонятной цели. Какой? Это-то и не понятно. Затем пытаться созидать то, что осталось после запретов.
Помните, сколько шума и гама была по поводу замещения импортных самолетов на отечественные? Скандал на скандале и скандалом погоняли.
Миллиарды рублей освоили ОАК и ОДК за долгие годы, совместное детище - самолет «Сухой SSJ100», до сих пор не является на 100 процентов отечественной разработкой. Понятно, что дороговизна запасных частей и их отсутствие в сегменте Российских товаров приводит к невозможности нормальной эксплуатации самолетов.
Министерство промышленности и торговли ищет возможность продлить сроки службы самолетов «Сухой SSJ100», несмотря и вопреки. Причем, ставка сделана вовсе не на корпорации в государственном управлении. Нужен коммерческий подрядчик, который сможет не только продлить срок службы самолетов SSJ100, но улучшить их надежность. Важнейшая задача - поддержание эксплуатации самолетов и обеспечение их летной годности.
Обратимся к экспертам. Авиакомпания «Северсталь»длительное время эксплуатирует и обслуживает отечественные самолеты SSJ100. Это довольно недешевое удовольствие.
В сравнении с западными самолетами, содержание «Сухой SSJ100» обходится в 1,5–2 раза на каждый летный час. Основная причина такого роста затрат — нехватка запасных частей для горячей части двигателей SaM146.
«Продление срока службы этих самолетов считается очень важным, так как сейчас нет других региональных самолетов на 90–100 мест, которые могли бы их заменить» - заявили в Минпромторге.
Здесь про замещение импорта стоит сказать веское слово. Министерство промышленности и торговли России готово запретить все, что угодно ради достижения непонятной цели. Какой? Это-то и не понятно. Затем пытаться созидать то, что осталось после запретов.
Помните, сколько шума и гама была по поводу замещения импортных самолетов на отечественные? Скандал на скандале и скандалом погоняли.
Миллиарды рублей освоили ОАК и ОДК за долгие годы, совместное детище - самолет «Сухой SSJ100», до сих пор не является на 100 процентов отечественной разработкой. Понятно, что дороговизна запасных частей и их отсутствие в сегменте Российских товаров приводит к невозможности нормальной эксплуатации самолетов.
Министерство промышленности и торговли ищет возможность продлить сроки службы самолетов «Сухой SSJ100», несмотря и вопреки. Причем, ставка сделана вовсе не на корпорации в государственном управлении. Нужен коммерческий подрядчик, который сможет не только продлить срок службы самолетов SSJ100, но улучшить их надежность. Важнейшая задача - поддержание эксплуатации самолетов и обеспечение их летной годности.
Обратимся к экспертам. Авиакомпания «Северсталь»длительное время эксплуатирует и обслуживает отечественные самолеты SSJ100. Это довольно недешевое удовольствие.
В сравнении с западными самолетами, содержание «Сухой SSJ100» обходится в 1,5–2 раза на каждый летный час. Основная причина такого роста затрат — нехватка запасных частей для горячей части двигателей SaM146.
«Продление срока службы этих самолетов считается очень важным, так как сейчас нет других региональных самолетов на 90–100 мест, которые могли бы их заменить» - заявили в Минпромторге.